David Swanson/Steve Gorman

路透加利福尼亞州帕姆代爾10月28日 - 美國國家航空航天局（NASA）的 X-59 超音速但安靜的噴氣式飛機週二在南加州沙漠上空翱翔，這是該實驗飛機的首次試飛，旨在打破音障而不產生噪音。

這架從機頭到機尾不到100英尺(30米)，在日出大約一小時後從位於洛杉磯以北約60英里(100公里)，位於帕姆代爾的洛克希德-馬丁公司臭鼬工廠42號廠房的跑道上起飛。

飛機在跑道東側的草皮地上空陡然爬升後，人們看到飛機向北傾斜，軌跡飛向約十幾英里外的愛德華茲空軍基地，預計將在那裏降落。與它同行的還有 NASA 的一架追逐飛機。

單引擎 X-59 似乎以亞音速飛行，這也是其首次試飛的預期。

約 200 名航空航天工作人員及其家屬在附近公路沿線的安全距離觀看了飛機起飛。

洛克希德-馬丁公司發言人坎迪斯-魯塞爾（Candis Roussel）在一份簡短的電子郵件聲明中告訴路透，"X-59 今天上午成功完成了首次飛行"，並稱讚這是 "航空業的一個重要里程碑"。她說公司稍後將提供詳細信息。

X-59是一架獨一無二的實驗飛機，它的巡航速度為925英里/小時(1490千米/小時)，即1.4馬赫，飛行高度為55000英尺(16764米)，是一般客機飛行高度的兩倍多，速度大約快60%。

飛機獨特的外形設計大大降低了飛機衝破音障時通常會產生的類似爆炸的音爆，將音量降低到 "砰 "的一聲悶響，其響度不會超過關車門的聲音。

這種低分貝飛行技術的完善可以使超音速飛機更有利於商業航空服務，特別是在人口稠密地區上空。

1976 年，協和式超音速飛機開始與英國航空公司和法國航空公司進行定期跨大西洋飛行。但在 2000 年 7 月的一次致命墜機事故和 2001 年的 "9-11 "襲擊事件之後，由於運營成本高昂、座位有限和乘客數量低迷，該飛機於 2003 年退役。

在上個月網上發佈的新聞資料中，NASA稱X-59的首次飛行將是 "以大約240英里/小時的速度進行低空環(386 kph)，以檢查系統集成情況，從而啓動飛行測試階段，重點是驗證飛機的適航性和安全性"。

在隨後的試飛中，X-59 將飛得更高、更快，最終超過音速--在海平面上約為 761 英里/小時(1,225 千米/小時)。

本月早些時候，加州製造商與技術協會在其年度全州技術競賽中將 X-59 評為 2025 年 "加州製造最酷產品"。

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