雷達財經出品 文|丁禹 編|孟帥

曾經問鼎新勢力銷冠寶座的理想汽車，當下正面臨着起火事故與交付量下滑的雙重考驗。

10月31日，針對近期發生的理想MEGA起火事故，理想汽車官方鄭重致歉，並宣佈召回超1.1萬輛事故車同批次車輛。

雷達財經梳理發現，此次事故並非理想MEGA首次發生起火事件。據媒體報道，年內，理想MEGA至少還曾發生兩次起火事故。

據悉，理想MEGA是理想的首款純電車型，在李想將2025年定為公司純電SUV元年的背景下，承擔着市場破局的重要使命。

然而，在起火風波之餘，理想汽車的市場表現更令人擔憂。10月，理想汽車單月交付量僅為31767輛，按年大幅減少38.25%。這位曾經的新勢力年度銷冠，如今在交付數據上已落後於諸多同行。

而按照前10個月的交付數據推算，理想汽車今年想要實現此前傳出的64萬輛全年目標，幾乎已成為一項不可能完成的任務。

截至11月3日收盤，理想汽車港股股價報80.9港元/股，與年內股價高點相比已跌去約四成。

值得一提的是，在10月28日啱啱出爐的《2025胡潤百富榜》上，理想汽車創始人李想以400億元的身家位列排行榜第146名。

而在「蔚小理」的掌舵者中，李想原本的財富優勢不再，何小鵬以480億元的身家在財富賽道上實現反超，成為新的新勢力首富（鑑於小米集團手機及其他業務佔比較高，暫不將雷軍納入該陣營財富比較範疇）。

理想就MEGA起火致歉，並召回逾1.1萬輛汽車

10月31日下午，就近日引發外界廣泛關注的理想MEGA起火事件，理想汽車官方正式道歉，並決定主動召回與事故車同批次的11411輛理想MEGA 2024款車輛。

理想汽車官方表示，首先向事故車主表示誠摯的歉意，並對廣大用戶的擔憂和關切表示理解。

事件發生後，理想第一時間與車主取得聯繫，積極配合相關部門開展調查工作。由於事故車輛需要用戶、消防及相關機構共同完成勘驗與檢測，這一過程必須遵循嚴格的程序，耗時較長。截至目前，尚未形成最終的技術結論。

公司內部調查結果顯示，與事故車同批次的理想MEGA 2024款車輛中，由於該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻迴路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。

理想汽車聲稱，本着對用戶安全高度負責、對潛在隱患零容忍的原則，公司已主動向國家市場監督管理總局備案召回計劃，對事故車同批次所有的理想MEGA 2024款車輛進行安全檢測與更換維修。

具體而言，理想汽車會為召回範圍內的車輛免費更換冷卻液、動力電池及前電機控制器，單台車施工約為1個工作日。

在對網友關注問題的集中回覆中，理想還表示，「實際上，在車輛起火約4個多小時前，我們的雲端預警系統已經收到相關告警提示，工作人員也第一時間與車主和駕駛員聯繫。但由於此前從未出現過非碰撞起火的先例，我們當時未能在第一時間採取緊急措施，這也導致錯過了提前介入處理的最佳時機。」

同時，理想還澄清，此次事故可排除因電芯自身異常而導致的起火，且理想汽車前後排均配備有機械應急拉手，完全可以保證車內人員在極端情況下解鎖開門離開車輛。

為了避免此類事故再次發生，理想汽車承諾，「我們將從本次事故吸取教訓，舉一反三，用更嚴苛的實驗加強對液體化學材料的檢測和驗證，清除一切隱患。確保不再發生任何一例自燃事故。」

此外，理想汽車自有的連山雲端預警平台，可結合車端和雲端數據實現24小時全天候關注，通過AI智能算法提前識別潛在質量安全風險，並第一時間由400客服和車機Ecall聯繫用戶、安排救援服務，保障用戶的用車安全。

隨後，理想汽車創始人李想轉發這條微博並表示，「這次召回是主動召回。事故調查需要時間，有時候一兩個月都出不來。我們已經發現了導致事故的隱患，面對萬分之一的風險我們不能等。事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百。」

同日，國家市場監督管理總局官網也披露了《北京理想汽車有限公司召回部分理想MEGA 2024款電動汽車》的公告。

公告顯示，此次理想汽車的召回編號為S2025M0174V：自2025年11月7日起，召回生產日期從2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024款汽車，共計11411輛。

此前已發生多次起火事故

理想此次道歉所指的安全事故，是指10月下旬上海發生的理想MEGA 2024款車輛起火事件。

據三湘都市報報道，10月23日深夜，上海閔行區一輛理想Mega在行駛途中突然起火，被燒成空架。

據媒體報道，該網友發布的後車行駛記錄儀視頻顯示，這輛理想Mega在起火前並沒有發生碰撞或底盤磕碰，在正常行駛中車輛底部突發爆炸冒出火苗，10秒鐘以內，車底連續發生爆炸燃起熊熊大火，駕駛和副駕駛上的人連滾帶爬從車上逃出來。

雷達財經解到，此次事故涉及車輛——理想MEGA的定位為家庭科技旗艦MPV（多用途汽車），起售價高達52.98萬元，乃理想現售汽車價位中的最高檔。

此外，雷達財經梳理發現，此前理想汽車已發生過多次起火事件，不過理想官方表示大多都是受外部因素影響。

今年8月，一輛理想MEGA在杭州高架起火。根據理想汽車高管回應，該事故起因是車輛遭遇其他車輛違規變道撞擊後失控撞向橋墩，屬於碰撞後起火。

今年6月，一輛理想MEGA在哈爾濱一地庫中發生車內起火。根據理想汽車後續回應，調查人員在主駕座椅滑軌上方發現了打火機殘骸，並且後台數據顯示起火前主駕座椅存在調節記錄。但當時起火原因並未明確，理想汽車稱無法確定是打火機自燃還是線路短路引發。

而在更早之前的2020年8月，在廣東省肇慶市二廣高速四會、連州方向，一輛行駛的理想ONE發生了意外事故，導致車輛起火。理想官方初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛捲起，並擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺並被排氣管高溫引燃。

2022年8月，在四川G93成渝環線高速樂雅段樂山至雅安方向864公里處發生一起理想ONE起火事故，大火被撲滅以後僅剩車架，車輛破壞嚴重，事故中有乘客受傷已被送醫。事後，理想汽車官方發布聲明，根據目前掌握的信息，其認為起火併非由車輛質量問題引起。

昔日銷冠光環不在，年內交付表現不佳

在官方就此次MEGA起火事件致歉並宣佈召回1萬餘輛汽車的次日，理想汽車於11月1日披露了最新一個月的交付數據。但這家曾奪得新勢力年度銷冠的車企，當前正面臨着不小的銷售壓力。

今年10月，理想汽車新車交付量達到31767輛。截至10月31日，理想汽車歷史累計交付量更是突破146萬輛大關。

可以作為參照的是，10月，零跑汽車交付新車70289輛，按年增長超84%；小米汽車交付量持續超過4萬輛；小鵬汽車交付新車42013輛，單月交付量創下歷史新高；蔚來交付新車40397輛，按年增長92.6%，單月交付量首次超過4萬輛。

在汽車行業，素有「金九銀十」的銷售旺季之說，但理想汽車9月和10月的交付量為33951輛和31767輛，按年降幅分別達到36.79%和38.25%，甚至不及5月40856輛的交付成績。並且，10月已是理想汽車自今年6月以來連續第四個月出現交付量按年下滑。

從全年目標來看，理想汽車今年前10個月累計交付328916輛汽車，按年下降16.36%。若要完成此前傳出的64萬輛全年目標，後續兩個月平均每月需交付約15.55萬輛，而以理想汽車近來的交付表現來看，這幾乎是不可能完成的任務。

值得注意的是，李想此前一直強調，2025年是理想汽車正式進入純電SUV的第一年，其內心的目標是：到今年年底，在高端純電賽道能「保五爭三」。

李想還坦言，純電賽道高手很多，想達到這個目標肯定很不容易，但自己充滿信心。

天眼查顯示，2020年7月，理想汽車在美國納斯達克正式掛牌上市。2021年8月，理想汽車登陸港交所，成功實現雙重上市。

事實上，在「蔚小理」三家中，理想汽車此前一度只專注於增程式電動汽車賽道，而增程車可以簡單理解為是一種純電動車和汽油車之間的一種折中方案，當用戶面臨「用電焦慮」時，可選擇使用汽油發電機為汽車「續命」。

在消費者對純電汽車仍存疑慮的年代，理想汽車憑藉增程車這一特色成功吸引了衆多用戶，一舉成為增程車賽道的領軍者。

2023年，憑藉在增程車領域取得的顯著領先優勢，理想汽車的營收突破千億大關，併成功扭虧為盈，全年錄得117.04億元的歸母淨利潤。相比之下，「蔚小理」中的另外兩家至今仍未實現盈利。

然而，時過境遷，如今增程車這一賽道已有問界、深藍、零跑等衆多玩家強勢入局，理想早已不是「一家獨大」。與此同時，隨着電池技術的不斷迭代和充電樁數量的顯著增加，消費者對純電車的接受度也在逐漸提高。

意識到這一市場變化的理想汽車，於去年推出了旗下首款純電車型——理想MEGA，定位為家庭科技旗艦MPV。

2025年，理想又接連發布理想i8、理想i6兩款純電SUV，希望藉此打開純電SUV市場大門。

9月，李想分享了純電車型的銷量目標：理想i8的目標是穩定後6000輛/月；理想i6的目標是穩定後9000-10000輛/月；算上理想MEGA，理想純電車型整體穩定在18000-20000輛/月。

在接連遭遇銷量萎縮和汽車起火等事件的「打擊」後，作為曾經的新勢力銷冠，理想汽車接下來能否重現昔日的榮光？雷達財經將持續關注。