擎啓新章，兆見未來。10月16日，比亞迪兆瓦閃充暨3萬轉電機、易四方水平對置發動機技術交流會在深圳比亞迪總部舉行。從中國汽車首款水平對置發動機、行業首創一體化動力總成設計，到全球首個千伏兆瓦純電平臺、兆瓦閃充技術體系，再到首家量產30000轉電機……比亞迪為「中國心」的專家團隊呈現了一場豐富的新產品、新技術盛宴。

從油電同價到油電同速，比亞迪技術上的創新突破讓專家們再次感嘆，比亞迪正在加速提升其技術競爭力優勢。

「感謝‘中國心’一直關注比亞迪的發展，也見證比亞迪近幾年取得的技術進步。」比亞迪雙模平臺設計及交付中心主任陸國祥博士在致辭中表示，此次交流會上，比亞迪推出兆瓦閃充暨3萬轉電機和易四方水平對置發動機兩項最新技術，是凝聚了比亞迪研發團隊集體智慧的成果。

「近幾年，我們看到比亞迪一直堅持以創新求發展，以創新贏市場。」天津大學機械工程學院教授、博士生導師、「中國心」年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德，充分肯定了比亞迪研發團隊取得的成就。他表示在這款功率型水平對置發動機上，看到了很多獨創性的技術方案。

比亞迪發動機性能設計首席專家馬工，首先介紹了比亞迪這款行業首創的水平對置發動機的技術特色。

「以前汽車動力的技術改進通常都是聚焦發動機內部的技術創新，而這款發動機是基於新型混動動力總成搭載需求，從機內創新轉向架構創新。在狹窄機艙內創造性解決了車輛開發設計中佈置難、潤滑難、高功率難等問題」。馬工介紹，作為中國汽車首款水平對置發動機，比亞迪這款水平對置發動機採用了行業首創一體化動力總成設計，各系統實現100%自主研發。發動機縱向高度 420mm，峯值功率 180kW，峯值扭矩 380N·m。通過主動回油，10 路油路循環讓機油循環更順暢......讓這款發動機擁有極致的性能、空間、潤滑、靜謐性等優勢。

為確保產品的可靠性，比亞迪的研發團隊還對這款發動機進行了高強度嚴苛測試和更可靠的耐久試驗，包括8000+小時循環+全速全負荷試驗，12000次冷熱衝擊試驗，超200萬公里整車累計驗證里程……

上海交通大學汽車工程研究院院長、「中國心」年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會主任許敏，在交流會前夕已經參加了「中國心」的拆機活動，對於這款水平對置發動機的性能十分了解。他表示，比亞迪2.0T四缸水平對置增壓直噴發動機動力強勁，開創了適合電驅動力平臺搭載的扁平佈置、平衡性能與NVH的專用發動機結構的先河。許敏教授還表示，在近幾年比亞迪推出的很多新技術上，他看到了比亞迪的原創精神，他建議企業間要加強最新技術的交流互動，將中國技術推向世界。

「比亞迪易四方水平對置發動機創新設計，降低了發動機高度，適應整車動力艙佈置，潤滑系統優化設計，成功解決了水平對置發動機特有的潤滑難題，半主動懸置，有效提升整車NVH性能表現。」高效低污染內燃機技術工信部重點實驗室主任葛蘊珊認為。

同濟大學教授、國際汽車工程師學會會士韓志玉也表示，比亞迪水平對置發動機和3萬轉高速驅動電機為高性能汽車提供了緊湊設計和強大動力。

比亞迪汽車工程研究院電驅平臺總監於剛華，與「中國心」專家分享了比亞迪超級e平臺的進化歷史，並重點介紹了比亞迪今年推出的全球首個超級千伏架構、閃充電池、兆瓦閃充系統及全球首個量產3萬轉電機的研發。這款全球量產最高的電機，驅動電機轉速30511rpm，驅動電機功率密度16.4kW/kg，單電機單模塊功率 580kW。在這款電機的加持下，整車可以實現0-100km/h加速2秒級；100-200km/h加速 4秒級；極速300+km/h。

「在我們的超級e平臺的千伏架構下，車輛可以實現1秒2公里、5分鐘400公里的充電速度，為電動車開啓油電同速的新時代。」於剛華說。

「比亞迪的成功得益於比亞迪縱向整合的優勢，以及全產業鏈的研發、生產製造能力，無論是產品的軟件還是硬件都做到了自主研發，在全國甚至全球都是典範之一。千伏架構、閃充電池、兆瓦閃充以及3萬轉超級電驅的成功正是歸功於此。」教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、哈爾濱理工大學頭雁教授、精進電動創始人，「中國心」年度十佳新能源汽車動力系統評選專家評審委員會副主任蔡蔚肯定了比亞迪在新技術創新上取得的成就，他還就係統運行的安全、散熱方案、排放等具體技術細節與研發團隊進行了深入交流。

中國電工學會電動汽車充換系統與試驗專委會副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮認為，兆瓦閃充很好地解決了電動汽車充電時間長的痛點，比亞迪在這方面引領了電動車行業補能的發展趨勢。

中國汽車工程學會先進驅動系統分會祕書長、無錫明恆混合動力技術有限公司首席技術專家張彤則表示，電器架構中千伏電壓平臺，兆瓦閃充使得5分鐘可實現400公里「補能」，3萬轉電機功率更是高達580kW。創新的系統設計同時也帶動了零部件的創新突破。

中國科學院電⼯研究所⻋⽤能源系統及控制技術研究部主任、中國汽⻋⼯程學會會⼠王麗芳認為，比亞迪今年推出的超級e平臺，其中兆瓦閃充顛覆了消費者對電動車充電速度的認知，3萬轉電機更是突破了電機功率密度上升的天花板，這些新技術的成功應用將引領電動車進入嶄新時代。

依據整車和行業技術發展需求進行的技術創新，讓比亞迪行穩致遠。今年1–9月，比亞迪累計銷量已經達326萬輛，完成全年460萬輛目標71%。海外市場表現更是亮眼， 9月比亞迪乘用車及皮卡海外銷量達70,851輛，同比增長107%；1–9月累計出口超70萬輛，佔集團總銷量的22%。「在產品、技術日益同質化的今天，唯有打造差異化競爭才能破局，讓企業突出重圍。比亞迪的差異化競爭優勢正是來自這些不斷推陳出新的新技術。作為新能源汽車市場的引領者，比亞迪在技術創新方面的步伐，領先了別人不止一步。」 汽車與運動雜誌社總編輯楊建軍表示，中國汽車產業的強大，不僅來自於龐大的市場規模支撐，更需要湧現出越來越多敢於用技術硬實力打造產品競爭力的創新企業。