2025年11月7日，京東集團創始人、董事局主席劉強東在2025年世界互聯網大會烏鎮峯會上提出，隨着人工智能和機器人時代的到來，未來員工可能一週只需要工作一天甚至一小時。該設想的核心支撐在於無人配送與無人倉儲技術的成熟與普及。

劉強東透露，京東計劃在2026年4月建設全球第一個全無人配送站，這使得無人技術的落地條件成為業內關注的焦點。

劉強東對無人配送的未來場景做出了具體描繪：「未來，機器人將到社區門口，從無人車上把包裹拿到收件人家門口。家庭都是智能門鎖，通過授權方式讓機器人安全地打開家門，再把包裹放到家裏。」

與此同時，投資者也在評估大規模技術投入對企業的財務影響。值得注意的是，京東物流已宣佈在未來5年採購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機的計劃，這無疑是一項巨大的投入。然而，其背後的邏輯是通過技術手段降低居高不下的社會物流總費用。

劉強東指出，高企的物流成本會造成社會資源浪費，並直接蠶食企業利潤。他堅信，隨着AI和機器人的應用，五年內中國社會物流總費用與GDP的比率有望從目前的14.1%降至10%以內，從而為企業釋放出巨大的利潤空間。

技術迭代十餘年，成熟度幾何？

回顧京東的物流技術發展，其無人化佈局早已開始，京東物流在10年前便開始試水無人倉。目前，京東在北京的分揀中心，基本上已用機器人代替了過去90%的人力。在配送環節，京東的無人卡車內部測試里程已超過幾十萬公里，技術上已非常成熟，主要等待相關法規的完善。

儘管如此，全無人配送技術的成熟和大規模應用仍有關鍵瓶頸需要突破。劉強東坦言，目前最重要的難點之一仍卡在電池上，需要等待高密度固態電池能夠大規模生產、普及，機器人產業才能迎來第二個飛速增長浪潮。

從京東的規劃來看，其無人化物流戰略將採取分步實施的路徑。全球首個全無人配送站是其中明確的一步。該站點將實現全方位自動化運作：上方起降無人機，下方跑無人配送小車，內部直接由機器人進行貨物的裝載。

據今日頭條報導京東物流的「狼族」機器人軍團正在不斷擴充。2025年10月底，其首次發佈了智狼擴展版、天狼四向車等三款新型機器人，並已在全國超20個省市落地。這些機器人並非孤立運行，而是在京東物流「超腦」AI大模型的全局調度下，形成協同作戰體系，旨在提升全鏈路效率。