近日，頭部自動駕駛技術公司小馬智行正式宣佈，其第七代Robotaxi已在廣州南沙區投入運營。

　　在南沙，廣州日報新花城記者體驗了第七代Robotaxi的運營全流程。從手機APP下單、藍牙解鎖上車，到語音啓動行程、途中實時調節空調與音樂，整個過程流暢自然。尤其是在狹窄路段使用的「一鍵挪車」功能，展現出系統在複雜場景下的靈活應對能力。

　　從今年4月全球首發亮相，到6月量產下線，7月開啓路測，再到11月正式上路接單，小馬智行僅用半年時間，走完了從產品發佈到商業化運營的全流程，展現出其在L4級自動駕駛領域強大的技術落地與規模化部署能力。

　　以技術夯實商業化落地「加速度」

　　作為自動駕駛行業「Robotaxi第一股」，小馬智行於2024年11月27日在納斯達克掛牌上市，創下2024年美股自動駕駛領域最大IPO。而第七代Robotaxi的快速落地，更是其商業化進程中的關鍵一步。

　　「從亮相到運營，僅用半年時間，這不僅體現了小馬智行的技術成熟度，也展現了我們推動Robotaxi規模化應用的決心。」小馬智行副總裁莫璐怡表示。她透露，公司計劃在2025年底前將Robotaxi車隊規模擴展至千輛級別。

　　據她介紹，第七代Robotaxi並非簡單的迭代，而是小馬智行在安全、量產能力和乘客體驗三方面的系統性升級。

　　在安全方面，新車搭載了6大類共34個傳感器，包括9顆激光雷達、14顆攝像頭和4顆毫米波雷達，實現360°盲區覆蓋及最遠650米範圍內的環境感知。同時，車輛採用多重系統冗餘架構，配備20多重安全冗餘與超1000項監控設計，並設有車內SOS物理按鍵，確保運營安全無虞。

　　在量產能力上，第七代Robotaxi首次採用100%車規級零部件，設計壽命達60萬公里。更值得關注的是，小馬智行自研的全球首個L4 Robotaxi車規級域控制器成為其「智慧大腦」。該控制器搭載4顆Orin-X芯片，算力使用效能較上一代提升3倍，而體積、重量、功耗和成本則大幅下降50%至80%。自動駕駛套件成本也較上代下降70%，為大規模推廣奠定基礎。

　　在乘客體驗方面，第七代Robotaxi不僅外觀煥新，以可愛的POPO公仔形象拉近科技與人的距離，更在功能上實現多項突破：支持藍牙無感解鎖、語音控制出發、一鍵挪車等功能，副駕駛座位也首次開放，滿足多人出行需求。後排空間進一步擴大，結合優化的加減速控制策略，有效緩解了純電車型常見的暈車問題。

　　多車型佈局，迎來Robotaxi規模化時代

　　值得注意的是，第七代Robotaxi並非單一車型，而形成了一個「家族」體系。目前，小馬智行已將其自研的第七代自動駕駛系統同時搭載於三款車型：極狐阿爾法T5、埃安霸王龍和豐田鉑智4X，構成多元化的Robotaxi產品矩陣。其中，前兩款已率先投入運營，展現出小馬智行在平臺化、多車型適配方面的技術實力。

　　目前，小馬智行Robotaxi已在北上廣深四大一線城市實現收費運營，覆蓋區域超2000平方公里。用戶可通過「小馬智行」APP、微信/支付寶小程序，或高德、如祺出行等第三方平臺呼叫車輛。

　　從單車智能到系統平臺，從示範運營到規模化部署，隨着第七代Robotaxi的正式上路，小馬智行Robotaxi的商用路徑愈發清晰。

　　業內還認為，小馬智行在半年內完成從亮相到運營的全流程，標誌着L4級自動駕駛正在從「Demo階段」邁入「商業化階段」。隨着成本下降、體驗優化、運營區域擴大，Robotaxi有望在不久的將來，成為城市智慧出行的重要組成部分。

（文章來源：廣州日報新花城）