雖然當下新能源車型關注度較高，但燃油車在家庭用車市場依然具備不可替代的實用價值和廣泛受衆。當下燃油車依然是許多家庭購車的首選，尤其在長途出行和多場景適應性方面表現突出。在自主品牌市場，不少車企捨棄燃油車市場，但也有部分車企仍堅持深耕燃油車領域，奇瑞便是其中之一。此次第五代瑞虎8的推出，再次夯實了其在燃油車市場的佈局。

數據顯示，奇瑞瑞虎8作為奇瑞汽車的熱門車型，連續多年蟬聯中型SUV銷量冠軍。進入2025年，奇瑞瑞虎8仍然保持了較強的增長勢頭，該車月銷量基本穩定在1.5萬輛左右，在啱啱過去的9月份，銷量達到了15656輛。而此次預售的第五代瑞虎8，也是延續了其冠軍基因，並再次升級。

11月3日，第五代瑞虎8迎來預售，新車將會採用兩種外觀設計以及內飾設計，分為豹款和虎款，預售價為10.59-13.59萬元。相比老款的指導價區間有所下調，並帶來看超越老款的體驗。

具體來看，全新瑞虎8此次推出了兩種不同風格的設計版本，分別命名為「虎款」與「豹款」。虎款車型的前臉設計硬朗霸氣，採用了一個尺寸碩大的八邊形進氣格柵，大尺寸中網配合菱形的裝飾點綴，讓其看上去更有穩重感，搭配上兩側造型銳利的單體式LED大燈，與獠牙的日行燈，具備大氣穩重的風格。而豹款車型則採用了另一種風格取向，其前臉格柵邊緣線條更為流暢圓潤，內部填充結構相比虎款更密集，更注重運動感與精緻感的營造。燈光方面，豹款搭載了分體式大燈組，上方為犀利的日間行車燈，燈組內部構造和虎款明顯不同。下部分則採用縱向佈局的遠近光一體式大燈，配合周圍的燻黑飾條，整體突出了運動氛圍。

車身側面的設計兩款車型沒有明顯的區分，採用了半隱藏式門把手的設計。車身尺寸方面，豹系列長寬高分別為4725/1880/1705mm，軸距為2825mm，虎系列的長寬高分別為4749/1880/1710mm，軸距為2825mm。可以看到，兩個系列的軸距相同，但虎款在長度和高度上略有增加，使其視覺上更顯修長與高大，進一步強化穩重氣場。

車尾部分採用了貫穿式的燈帶，同時不同的車型在車尾下半部分的設計上也有所區分，虎款採用了雙邊共兩出的排氣佈局，後包圍設計更為方正，凸顯沉穩氣質；豹款則採用隱藏式的排氣佈局，後包圍加入更多流線型元素和燻黑處理，強化運動視覺效果。

在車內中控的佈局上，兩款不同的版本也做出了區分。其內飾設計遵循簡約的設計風格，車內中控臺面設計基本相同，不同的是中控螢幕的佈局。其中虎款採用傳統的15.6英寸橫向懸浮式中控屏，中控下方的扶手處採用了旋鈕以及部分功能按鍵。而豹款則是豎立的13.2英寸中控屏，佈局類似新能源車型，下方扶手區域則是手機無線充電以及杯架，而將功能控制區域上移。

在智能交互方面，新車配備了高通驍龍8155芯片，支持語音交互、雙音區識別、可見即可說、車聯網、手機APP遠程控制以及OTA升級等功能。在配置方面，對比老款市場優惠後終端售價12萬多的老款瑞虎8 290TGDI自動暢行版（指導價15.39萬元），以及2026款預售指導價為12.59萬元的虎款 鯤鵬310TGDI自動尊貴型。

兩款車的價格相差不大，但在配置方面有明顯提升，新車增加主駕駛膝部氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、內置行車記錄儀等安全配置，大幅提升了駕乘安全性與科技感。同時新增全速自適應巡航、車道保持輔助、交通標誌識別等智能駕駛功能，進一步減輕駕駛疲勞。而在舒適性配置上，新車還增加了電動後備箱、自適應遠近光、主駕駛座椅腰部支撐調節、前排座椅通風以及按摩功能、並且升級了8揚聲器音響系統，相比老款的4揚聲器配置，音響效果更出色。

動力部分，第五代瑞虎8將會全系搭載鯤鵬系列1.6T發動機，相比2025款的1.5T發動機最大功率提升至145kW，峯值扭矩達到310N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱，動力輸出更加迅猛且平順，百公里綜合油耗僅7.2L，兼顧性能與燃油經濟性。底盤方面採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架。

綜合來看，此次預售的第五代瑞虎8在設計、配置、動力及智能化層面均實現了升級，產品力得到明顯的提升。結合其目前的市場銷量以及預售價來看，新款車型的價格一步到位，重塑了10-15萬級大五座SUV市場的價值標杆，有望成為該細分市場的熱門首選。