聯邦快遞（FedEx Corp．）首席財務官約翰・迪特里希（John Dietrich）周二表示，停飛其 MD-11 貨機機隊對運輸業務的干擾將降至最低。原因包括強制檢查可較快完成，且公司已部署替代機型以彌補運力空缺。
上周，美國聯合包裹（UPS）一架 MD-11 貨機在肯塔基州路易斯維爾市發生災難性墜毀，造成 14 人遇難。此後，美國聯邦航空管理局（FAA）於周六下令聯邦快遞、聯合包裹及西部環球航空（Western Global Airlines）暫停 MD-11 機型的運營。此次檢查重點預計為發動機及發動機支架 ——2976 航班在起飛過程中，左翼發動機及吊架曾發生脫落。
迪特里希透露，聯邦快遞（紐約證券交易所代碼：FDX）的機械師將與波音公司及聯邦航空管理局密切合作，未來幾天內啓動對現役機隊中 25 架 MD-11 貨機的檢查。這家快遞物流巨頭共擁有 34 架 MD-11 貨機，其中 6 架處於閒置狀態，3 架作為備用機維護。
「需要重點說明的是，飛機經檢查並獲批後，將逐架重新投入機隊運營。並非要等整個機隊完成檢查，才能確定它們是否可安全恢復服務。」 迪特里希在芝加哥貝爾德全球工業會議的線上演講中表示。
對物流行業而言，這是個好消息。眼下正值運輸旺季，零售商正忙着將商品運送至門店及消費者家中，以應對即將到來的節假日，每一架飛機對滿足需求都至關重要。
作為全球最大的貨運航空公司，聯邦快遞正憑藉其全球網絡的靈活性，填補 MD-11 貨機停飛造成的運力缺口。
迪特里希指出，除啓用備用飛機外，聯邦快遞還採取了兩項措施：一是推遲部分飛機的常規計劃維護（這些飛機距離飛行時長限制到期仍有時間）；二是將貨運業務分流至商業航空合作伙伴。
他補充道，聯邦快遞採取的另一項舉措是將更多包裹轉移至國內陸運網絡。目前其現役的 25 架 MD-11 貨機中，有 18 架用於國內運輸。
此外，在政府停擺期間，聯邦航空管理局要求各航空公司削減航班計劃，以緩解空中交通管制系統的壓力，而這些停飛的貨運飛機也可納入聯邦快遞的削減指標。該限制措施已於周五在 40 個機場生效，初期取消了 4% 的航班，計劃到 11 月 14 日將取消比例提升至 10%。不過，國會有望在周四前敲定協議，恢復政府運作，屆時聯邦航空管理局或很快撤銷這一行業指令。
「我已與波音公司高管會面。雙方都抱有強烈的合作意願和緊迫感，將與監管機構共同努力，儘快度過這一時期。」 聯邦快遞首席執行官拉吉・蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）在會議上向投資者及分析師表示。
責任編輯：郭明煜