打開特斯拉的宣傳頁，滿是 「FSD 比人類更安全」 的高調宣言；可一旦發生事故，畫風立刻反轉 ——「駕駛員未保持專注，責任自負」。這就是特斯拉多年來的固定操作：FSD（完全自動駕駛）表現亮眼時，功勞全歸軟件；出了問題，責任全推給駕駛員。但如今，馬斯克公然宣佈要允許 「駕駛時發短信」，這場持續多年的 「雙標大戲」，恐怕要迎來轉折點。從 「選配」 到 「神話」：FSD 的定義一直在變自 2013 年...
網頁鏈接打開特斯拉的宣傳頁，滿是 「FSD 比人類更安全」 的高調宣言；可一旦發生事故，畫風立刻反轉 ——「駕駛員未保持專注，責任自負」。這就是特斯拉多年來的固定操作：FSD（完全自動駕駛）表現亮眼時，功勞全歸軟件；出了問題，責任全推給駕駛員。但如今，馬斯克公然宣佈要允許 「駕駛時發短信」，這場持續多年的 「雙標大戲」，恐怕要迎來轉折點。從 「選配」 到 「神話」：FSD 的定義一直在變自 2013 年...
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