開拓海外市場和豪華高端品牌，是大部分中國車企繞不過的關口。

　　對於比亞迪而言，尤其如此。比亞迪已經佔據國內銷量頭把交椅，特別是在中低端市場優勢更為明顯。但任何市場都有其天花板，正因其在國內和中低端市場的統治地位，比亞迪更亟需找到「第二增長曲線」——海外市場是一個，豪華高端市場可能是另一個。

　　近日，騰勢年內最重磅的產品N8L上市，上市當晚訂單量及關注度一度讓服務器崩潰，騰勢有望繼D9之後迎來另一款「爆款」車型。

　　另一個高端品牌，方程豹今年也堪稱「氣勢如虹」：8月銷量16,265輛，按年增長233.6%；9月銷量24,121輛，首次突破2萬輛大關，按年增長344.9%；10月銷量31,052輛，按年增長415.3%，首次突破3萬輛大關。其中，方程豹鈦7更是大賣，在首個完整銷售月的10月，銷量便超2萬輛，成交均價超21萬元。比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在東京車展上提到，方程豹在未來幾個月的銷量會持續突破2萬、3萬，到明年的月銷量甚至可以突破4萬、5萬。看來，「新能源方盒子」這個還不算競爭「血海」的細分市場，比亞迪和方程豹算是佔了先手。

　　仰望也迎來里程碑，U9Xtreme以6：59.157的成績登陸紐北官方圈速排行榜並實現「極速+圈速雙第一」目標，佈置於仰望U7的2.0T水平對置發動機榮獲「中國心」2025年度十佳發動機及混動系統。

　　轉了一圈，回頭一看，面對競爭最激烈、不確定性較多的，還是騰勢。一出生便帶着「豪華基因」的騰勢，歷經十多年波折，仍在持續摸索豪華車的「銷量密碼」。

　　李雲飛在東京車展回答媒體提問時就點明豪華品牌內核，給出了「密碼」可能的答案：安全感。

　　縱觀汽車產業歷史上成功的豪華品牌，都必須要有自己明顯的調性：一說起寶馬，就是操控；一說起奔馳，就是舒適和美學；說起奧迪，就是均衡；說起沃爾沃，就是安全。

　　調性對豪華品牌的重要性，概因到了豪華車這個領域，目標消費者不再僅僅追求「產品力」，更需要有「感」——這大概也是李雲飛強調「安全感」的緣故。

　　此前，騰勢在品牌宣傳最強調的是「技術」，騰勢也確實技術強大，就以N8L為例，全系標配「易三方」整車智能控制技術平台、雲輦-A智能空氣車身控制系統、天神之眼B輔助駕駛系統等「六大核心科技」，科技感是相當強的。

　　然而，從「技術」到「安全感」，再到「豪華感」，其實還存在一個轉化的過程。一碟大排檔炒飯可能特別美味，而且量大管飽，這是比亞迪過去特別擅長的，有生產規模和垂直整合兩大優勢，做出一款高性價比的車已經「駕輕就熟」，但如果這碟炒飯要進入五星級酒店呢？那就不能只是把炒飯裏的蛋換成和牛肉、豬肉換成海鮮就可以，「堆料」是不夠的。

　　易三方是很強悍的技術，爆胎穩行、圓規掉頭、小調頭半徑、冰雪路面動態極限、蟹行……都是很前沿的科技，但還需要跟用戶體驗感更緊密結合，例如爆胎穩行，易三方能做到車輛爆胎後幾乎「如常」，甚至「無感」繼續穩定行駛，聽起來很牛，但一般用戶在爆胎後更想要的可能是警示、並儘快在安全位置停下來。

　　因此，李雲飛在東京車展點明「豪華品牌內核」所表達的觀點就相當值得深讀：

　　「第一個是產品要給大家安全感。在易三方技術的賦能下，騰勢的幾個關鍵產品能夠高速避讓不側翻，不甩尾。包括高速爆胎不失穩，AEB自動剎停以及暴風的不跑偏。這些實際測試數據的指標在全球都是響噹噹。比如說高速避讓不側翻，其實就是國際意義上的魚鉤測試，騰勢N9以210km/h的成績通過，時速是國際標準的三倍以上，這是很了不起的。」

　　「另外一個是對品牌有安全感。騰勢品牌早在2010年就成立了，15年時光，如果背後是一般的股東可能早就扛不住了，但正因為騰勢的背後是比亞迪，能夠在技術、產品和資源上給騰勢全面賦能。有了背後強大的支持，選擇騰勢品牌的車主，在任何時候都能感受到這個品牌給予的安全感。任何時候車主都不會擔心購買之後，哪天品牌倒閉了，就沒有服務的地方了。這就是一個豪華品牌給消費者的安全感，產品的安全感，品牌的安全感。」李雲飛表示，未來騰勢將繼續把產品的生產和交付做好，把服務做好，讓騰勢品牌穩紮穩打，持續向上突破。

　　顯然，比亞迪高端化正在迎來「加速度」。

（文章來源：廣州日報新花城）