「下沉市場是驅動中國汽車消費增長的關鍵引擎。《2025年前三季度汽車市場分析報告》顯示，低線市場銷量及增速領先。五線城市同比增幅14.6%，增速接近一線城市的3倍；三、四線城市增長分別為8.15%和10.65%。值得注意的是，燃油車在三、四線及以下城市的市佔率不到50%，有大量存量需求未被滿足。」近日，長久股份副總裁薄薪潼對《中國經營報》記者表示。
有關數據顯示，1—9月中國汽車類零售額為3.6萬億元，同比僅微增0.6%，顯著低於社會消費品零售總額的增速水平；前三季度，汽車製造業利潤率僅為4.5%，遠低於下游工業6%的平均水平；上半年，中國汽車經銷商虧損比例上升至52.6%，僅30%的經銷商完成銷售目標。
面對持續下探的行業利潤率，業內人士認為應重塑汽車渠道價值。對此，薄薪潼提出轉型思路，他認為可以激活縣域及農村市場，形成低線市場新增量陣地，同時汽車流通要從零和博弈轉向共生增長。
形成低線市場新增量陣地
「當前中國汽車銷售體系存在顯著不合理性。主機廠與經銷商承擔着巨大的經營壓力，這種困境背後是長期積累的體系性問題。」薄薪潼表示。
在此背景下，薄薪潼認為，下沉市場是驅動中國汽車消費增長的關鍵引擎。「供需失衡、壓庫式銷售模式以及渠道效率低下，共同導致了廠家、經銷商、消費者‘三輸’的局面。」他表示。
為解決這一現狀，長久股份旗下久車GO提出了以「鏈接需求、優化生態、數智賦能」為核心的生態戰略，致力於重構汽車流通領域的「人、貨、場」關係，推動產業形成高效協同的新生態。
據瞭解，久車GO是長久股份於2024年傾力打造的汽車新零售平臺，它通過建立的行業內最大的下沉市場網絡和數字化驅動，優化了整個汽車流通產業的調度中樞和價值平臺，具備深耕下沉市場及為商戶解決實際問題的能力。
根據薄薪潼介紹，依託長久集團30多年行業經驗，久車GO建立了規模龐大的第三方履約交付網絡，包括5800餘人的屬地化監管隊伍。監管覆蓋1.7萬多家4S店。截至2025年10月，平臺註冊商戶量達5.23萬家，業務覆蓋400多個城市、2300個縣域。這些末梢市場一直都是整車企業難以觸達的市場。
薄薪潼認為，久車GO能夠幫助企業填補末端市場的渠道空白，幫助企業激活縣域經銷商，將供應鏈延伸至末梢市場，形成低線市場新增量陣地。
今年9月，在久車GO百城聚力直播購車季活動上，久車GO平臺聯動全國百家汽車商戶同步線上開播，首日直播2小時內曝光近百萬人次，觀看達人數達8w+。
數智化賦能：雙向核心驅動價值循環
整個汽車流通領域裏，二級經銷商作為連接主機廠與下沉市場的重要橋樑，雖在車源穩定性、政策支持度和品牌認知上不如一級經銷商（即4S店），但其在拓寬銷售渠道、激活縣域及農村市場方面發揮着不可替代的作用。
據統計，中國每年經由二級經銷商銷售的車輛約佔全國汽車總銷量的30%左右，尤其在燃油車領域，其在下沉市場的滲透率甚至超過40%，是推動汽車市場縱深發展的重要力量。
然而，二級經銷商的發展長期面臨嚴峻挑戰。有關數據顯示，超70%的二級經銷商存在車源不穩定、獲客難的問題，近60%的經銷商面臨利潤薄、庫存積壓的挑戰，且約55%的經銷商營銷方式單一。尤其是當前市場環境下，如何降低經營風險、獲取穩定的車源與高質量銷售線索，已成為決定二級經銷商生存的關鍵。
久車GO實現「廠家直連二網」的渠道變革，徹底改變了傳統多級分銷模式。這一創新通路顯著降低了物流、庫存和資金佔用等冗餘成本。
平臺不僅整合上游主機廠資源，為二級經銷商提供穩定車源；還通過提供全鏈路數字化支持，包括精準線索推送、金融保險衍生產品、供應鏈庫存協同及售後服務體系構建，顯著降低二級經銷商的運營成本與庫存風險，助力其提升盈利能力和市場競爭力。
「平臺既是主機廠的‘數字分銷網絡’與‘市場傳感器’，也是經銷商的‘智能賦能中臺’。」薄薪潼指出，久車GO在數智化服務中具備雙向賦能的價值。
對主機廠而言，平臺打通二網銷售數據閉環，構建終端動銷數據分析體系，為產品規劃與庫存調配提供實時決策支持，推動商品車高效匹配市場需求。對經銷商而言，平臺除穩定車源外，依託數據融合與智能算法，實現精準客源線索的識別與分發。
有關數據顯示，久車GO已服務近百家經銷商，業務覆蓋14個省份、31個城市，累計處理D類庫存超4萬臺，監管資產價值逾50億元。而且通過平臺化的線上交易管理，該平臺不僅消除了車輛在傳統分銷中的灰色操作空間，更提升了產業鏈整體透明度與健康度。
在薄薪潼看來，久車GO要建立的不只是交易平臺，更是協同共贏的新生態。在此生態中，信息、資金與車輛形成高效閉環，主機廠、平臺與經銷商將深度融合為有機整體。
截至2025年11月，平臺已促成超百萬臺車源交易，服務超5萬家經銷商。作為長久股份打造的汽車新零售平臺，久車GO正通過「線上交易平臺+線下縣域加盟」雙輪驅動，持續推動汽車供應鏈生態的數字化轉型。
（文章來源：中國經營報）