今年「雙11」，快遞員收入明顯增長

第一財經

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2025.11.10本文字數：2693，閱讀時長大約4分鐘作者 |第一財經陸涵之清晨5點多，中通快遞深圳雙龍網點的分揀場地已燈火通明，藍白相間的無人車與快遞員同步開啓作業，這是大促期間網點開工的日常場景。今年「雙11」，也是網點採購無人配送車後迎接的首個大促。在今年旺季，快遞業呈現出新的趨勢：無人設備的增加讓整體效率提高，疊加網點和快遞員多年「雙11」的經驗，大促期間訂單增加也能保證穩定運營。同時...

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|第一財經陸涵之清晨5點多，中通快遞深圳雙龍網點的分揀場地已燈火通明，藍白相間的無人車與快遞員同步開啓作業，這是大促期間網點開工的日常場景。今年「雙11」，也是網點採購無人配送車後迎接的首個大促。在今年旺季，快遞業呈現出新的趨勢：無人設備的增加讓整體效率提高，疊加網點和快遞員多年「雙11」的經驗，大促期間訂單增加也能保證穩定運營。同時，不少快遞員反饋，今年「雙11」收入增加了。高峯期更穩了今年「雙11」被稱為「史上最長‘雙11’」，由於大促開啓時間較早，「雙11」的首波快遞高峯也提前了。中通雲倉科技市場品牌部負責人徐永貴對第一財經記者表示，今年大促週期拉長，首個高峯出現在10月21日至22日，第二個高峯出現在10月31日到11月1日，預計11月11日到11月13日期間也會有一個小高峯。徐永貴表示，從整體動態看，10月18日左右中通雲倉的訂單量就出現明顯上漲，10月22日達到頂峯，部分倉庫單量漲幅為400%左右。考慮到大促週期更長，今年的訂單更加分散，不如往年那麼集中，但整體單量預計超過去年。從區域表現看，廣州、天津、江蘇崑山、武漢、泉州等地區單量漲幅明顯。大促期間，上述地區單倉峯值訂單量達30萬單/天，日均單量較日常增長185%以上。面對增長的訂單，徐永貴表示，中通雲倉科技已經是行業老兵，整體大促作戰經驗豐富，大促期間通過持續加強倉配資源協調整合、運營精益化提升、人員靈活調劑、數字化和智能化協作以及提前做好單量模擬預測等方式，保證全國雲倉高效協同，面對短時間內的爆單也能實現平穩過渡。網點也為了「雙11」調整了工作節奏。中通快遞深圳雙龍網點經理黃華柏對第一財經記者表示，雙龍網點在「雙11」期間將上班時間從平日早上6點半提前至5點，並採取「夜間增發機制」，在貨量高峯時段加密派件班次，實現早、中、晚三次集中派送。極兔義烏某網點負責人高星（化名）對第一財經記者表示，「雙11」期間，該網點運營時間與工作安排按照網點自身情況結合業務與客户需求自主靈活調整。今年，義烏地區快遞單量增長較為平穩，因此網點整體工作安排基本維持常態，未作大幅調整。僅操作部門上班時間提前了半小時，以應對早間操作高峯。物流快遞專家趙小敏對第一財經記者表示，今年「雙11」可以説是快遞業歷年來最平穩的一次「雙11」。對企業端、用户端以及快遞末端而言，都是表現最好的一次。這意味着一方面物流業一直保持持續健康的發展狀態，從關注數量向關注質量發展。另一方面，各家企業在過去十來年的投入較為充分，所以能平穩運行。自動化和無人設備加速落地除了為「雙11」調整工作節奏，今年「雙11」網點的亮點在於快遞無人車越來越多地投入到大促考驗中。以中通深圳雙龍網點為例，在2025年8月投用2輛無人車，「雙11」前又新增3輛，總量達5輛。從工作情況看，網點的無人車每車可以滿載600件，日均可循環派送8000~10000票貨物。目前這些無人車主要負責在中通深圳雙龍網點至各小區附近驛站的支線運輸，替代傳統接駁班車，使這段成本降低30%。在老舊小區窄路、惡劣天氣下優勢突出。「雙11」期間，無人車承擔約55%的支線運輸量，緩解運力壓力，目前「最後一公里」上門配送仍需要快遞員完成。同時大促期間無人車調度頻率顯著提升，平時每日固定往返2次（上下午各1次），「雙11」期間根據貨量動態增加至多頻次往返，首批包裹送達驛站時間從平時的早上9點提前至8點左右。高星介紹，今年網點新增超過2000組快遞櫃格口，並各增設一套進出港自動分揀設備。自動分揀設備顯著提升了操作效率，快遞櫃則有效提高了末端派籤投遞效率。這些設備的投入使用，為網點下半年業務增量階段提供了有力支撐，保障了服務平穩運行。從整體看，無人車正以驚人的速度普及。第一財經記者從中通方面瞭解到，無人車已經在中通的部分網點實現商業化運用。截至目前，無人車已經覆蓋200多個城市，700餘個網點投入的無人車超過了2000輛，每日完成20萬件包裹配送。而在2024年11月末，中通監管在用無人車數量超350輛。截至目前，極兔已在全國範圍內部署超過1000輛無人車，核心聚焦物流網絡中的末端配送環節，應用於網點與驛站之間的貨物收派轉運，承擔城鄉各類場景下「最後一公里」的訂單派送任務。而在去年年底，極兔投放的數量為218輛。快遞員收入上漲在攬件費用上調的背景下，今年「雙11」快遞員的收入更受關注。今年7月以來，全國多地已上調快遞價格，主要對電商件的攬收價進行上調。浙江省是最早上調快遞費的地區。8月，廣東地區的快遞公司集體對底價進行上調，後續福建、江蘇等部分地區也宣佈上調價格。8月底至9月，湖南省、安徽省、江西省、湖北省、遼寧省多地通知網點上調價格。從網點反饋看，今年「雙11」快遞員的收入出現了明顯增長。高星表示，他所在的義烏地區今年下半年快遞價格確實出現了小幅度的上漲，整體提價幅度在每單0.1元~0.4元不等。「雙11」期間，上述義烏網點整體單量增長超過20%。快遞員日均攬件時間平均延長約1小時，派送時間延長約2小時。在業務量增長的帶動下，快遞員收入也相應提升，增幅同樣超過20%。根據分配和激勵機制，派送量增加讓快遞員收入有明顯增長。黃華柏表示，深圳雙龍網點快遞員日均派送量從500件增至650件以上。據他介紹，按日均500件計算，網點快遞員月均收入約為1萬元。「雙11」高峯期若快遞員每日派送件數達到650件，月收入有望破1.5萬元。相較於前幾年「雙11」因「爆單」而獲得增收，快遞員更傾向於如今的平穩運行。從業5年的快遞員王超表示：「以前單量增長靠人海戰術，現在有無人車、快遞驛站幫助派件，強度更可控。」高星表示，與早年相比，快遞市場發生了變化，快遞員的操作模式也不一樣。儘管「爆單」可能帶來短期收入上升，但從成本控制、運營管理、攬派壓力等多方面來看，也會造成一定的壓力。因此單量在合理週期內平穩爬升，更有利於網點整體運營與服務質量保障。今年「雙11」，快遞業呈現出兩個新的趨勢。趙小敏表示，一是無人設備得到大規模的運用，各家企業都開始在這個領域進行投入。在各家企業都更加重視技術更迭的背景下，快遞企業與電商平台的配合度呈現了向好的發展態勢。二是從收入角度看，趙小敏認為在理性發展的路徑下，快遞價格有望保持平穩上浮，快遞員收入也有機會迎來一輪上漲。同時，快遞員的保障機制也可以逐步加固。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}