百年汽車工業的鋼鐵身軀，正被一場材料革命顛覆。當特斯拉在進博會亮出其「全塑料車身」的無人駕駛出租車Cybercab，全球汽車界為之一震——聚丙烯與聚氨酯複合材料構成的塑料車身，強度竟是鋼材的三倍，重量卻輕了60%，續航提升12%，更徹底告別了揮發性有機物排放，噴漆車間或成歷史。

特斯拉「全塑料車身」的無人駕駛出租車Cybercab

　　殊不知，「塑料車身」這類曾經的匪夷所思，在進博會技術裝備展區新材料專區早有預言。第六屆進博會時，德國注塑機巨頭就展示了將車漆「長」進塑料的ColorForm工藝。當年，同為參展商的奇瑞前來「串場」，大膽提議將創新工藝用於外飾件。而今，奇瑞某款車型的大尺寸前艙蓋板即將實現「以塑代鋼」的量產應用，中國車企擁抱新材料的魄力幾乎與特斯拉同步。

奇瑞某款車型的大尺寸前艙蓋板即將實現「以塑代鋼」的量產應用

　　今年進博會新材料專區，預言仍在繼續。

　　今年初，雷軍在小米汽車工廠6樓扔下一顆有「防彈塗層」的西瓜，瓜落未裂。今年進博會立邦展臺也有「雷軍同款」，觀展客商們甚至排隊砸雞蛋和哈密瓜。記者拿起約一公斤的哈密瓜，重重往下一砸，哈密瓜毫髮無傷，還伴有輕微彈性。原因就在於，哈密瓜外層塗抹着黑色的聚脲塗層。

哈密瓜和雞蛋外層塗抹着黑色的聚脲塗層

　　立邦工業塗料事業羣產品運營總監王琛俊告訴記者，看似不起眼的塗層，能保護電池外殼抵抗時速100公里的飛石衝擊，能減少撞擊產生的電池液泄露和爆炸起火風險。除聚脲塗層，新能源汽車還有另外兩種塗層保護：絕緣塗料作用於電芯，預防短路引發熱失控；防火塗料則在電芯發生熱失控時可防火阻燃。以上，構成了立邦「新能源動力電池包塗裝解決方案」。

　　針對中國方興未艾的低空經濟，立邦亦迅速跟進，推出「低空飛行全域塗裝解決方案」，包含從飛行器防護到起降場建設全套流程。王琛俊介紹，消費者通常只熟悉立邦的家裝塗料，事實上，立邦早在五六年前就開始針對中國新能源車、低空經濟開啓塗料創新研發。近幾年立邦在中國工裝塗料市場都保持兩位數的複合增長率，年銷售額有五六十億元。

　　人類全馬能跑進2小時嗎？這可能取決於腳底的鞋。由國際田聯官方認可的全程馬拉松男子世界紀錄為2小時01分09秒。但如果鞋子能進一步減重並實現全部回彈，就能幫助運動員節省能量，跑得更有效率。

　　記者在德國化工巨頭贏創展臺看到了一種高性能材料，名叫PA12，又稱尼龍12。傳統的環保概念產品，例如物理回收材料、生物基材料等，雖足夠環保，但耐久性、能量回饋上略遜一籌。贏創發泡尼龍彈性體全球市場經理夏牧寒告訴記者，贏創巧妙選擇了「退格鍵」，即用化學回收的方法，將舊輪胎等原料變回其「前身」，即丁二烯單體。如此一來，提取物與從石油基中提煉的丁二烯物質屬性便完全一致。贏創使用超臨界物理發泡工藝，使尼龍12彈性體發泡材料兼具輕量化與高回彈特性，整體碳排放較傳統工藝降低約70%，實現企業「既要又要」訴求——既要環保，又必須確保性能在線。此次進博會上，贏創和361°聯合宣佈第二代Mass Balance（質量平衡）低碳環保跑鞋飛燃5全球首發預熱。

此次進博會上，贏創和361°聯合宣佈第二代Mass Balance（質量平衡）低碳環保跑鞋飛燃5全球首發預熱

　　尼龍還可深潛入海。管道輸氫是實現氫氣大規模、長距離運輸的最佳方式，但輸氫金屬管道有一致命「氫脆」問題，即氫原子滲透到金屬晶格中，引發金屬開裂或延遲脆性破壞。1943年，美國天鵝造船廠一艘靜止的輪船突然斷成兩截，即源自「氫脆」這一工業界隱形殺手。

1943年，美國天鵝造船廠一艘靜止的輪船發生「氫脆」

　　贏創同樣以尼龍12為基底，聯合國內外非金屬管道生產商，開發出包含高性能纖維單向帶在內的三層結構管道，從源頭避免「氫脆」。

尼龍12輸氫管道截面

　　贏創高性能聚合物業務線商務經理劉一龍介紹，尼龍12特殊的分子結構，可實現管道的高緻密性。以這一聚合物製成的三層氫能管道，能頂住最高90兆帕的輸送壓力，具備在1700米以下深海的承壓能力。這一壓力，相當於在指甲蓋大小的面積上站一頭大象，完全適用於海上風電平臺制氫後再輸送到陸地這一超複雜、高動態工況下的柔性傳輸。

　　從雷軍同款「砸不碎的西瓜」，到託舉跑者破紀錄的環保鞋底；從低空經濟到深海奔騰的尼龍管道，進博會展示的新材料魔法，正以分子級的重構，改寫傳統制造的邏輯與規則。

（文章來源：上觀新聞）