截至10月底，今年前10月全國乘用車市場累計零售銷量為1925.0萬輛，同比增長7.9%。其中，新能源乘用車市場累計零售為1015.1萬輛，增長21.9%，而常規燃油乘用車累計零售為910萬輛，下降4%。

依據乘聯分會公佈的國內車企零售銷量排行榜來看，10月零售銷量排名前十的廠商分別為比亞迪汽車、吉利汽車、一汽大衆、長安汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、上汽大衆、長城汽車、廣汽豐田、一汽豐田。其中，比亞迪跌幅最大，同比下滑31.4%，月銷量29.6萬輛，而吉利汽車漲幅最大，同比增長36.8%，銷量僅次於比亞迪，為26.6萬輛。進入2025年以來，吉利汽車憑藉銀河品牌持續增長，而比亞迪雖然仍然為國內最大汽車廠商，但近幾個月來銷量出現連續下滑，10月銷量不足30萬輛，吉利汽車有反超比亞迪的跡象，如果接下來幾個月維持目前的市場趨勢來看。其它品牌來看，長安汽車同比增長2.3%，奇瑞汽車同比下滑9.9%，長城汽車同比增長20.9%。

10月比亞迪汽車依然穩居排行榜第一位置，銷量為29.6萬輛，但同比下滑31.4%，是前十廠商跌幅最大車企。作為國內最大的新能源汽車廠商，目前比亞迪在新能源市場已佈局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，但在新能源汽車產業日益激烈的競爭態勢下，比亞迪也面臨增長壓力。不過隨着年內更多新車的上市，或能提振比亞迪汽車銷量。

排名第二名的是吉利汽車，10月銷量同比增長36.8%至26.6萬輛，是排行榜中同比漲幅最高的車企，市場份額為11.8%，與排名第一的比亞迪汽車僅相差3萬輛。作為傳統車企向智能新能源轉型的代表，吉利新能源轉型已初見成效，尤其是在吉利銀河系列的強勁發力背景下，吉利在新能源汽車的銷量佔比持續攀升，並推動了吉利汽車的銷量增長。截至目前，吉利銀河旗下已佈局E5、E8、L6、L7、吉利星願、星艦7 EM-i、銀河星耀8、銀河A7、銀河M9等車型，產品覆蓋各大細分市場，且新車上市速度極快。

長安汽車和奇瑞汽車分別排名排行榜第四和第五名，10月銷量分別為13.2萬輛和13.0萬輛，其中長安汽車同比增長2.3%，奇瑞汽車則同比下滑9.9%。除上述品牌之外，同為自主品牌的長城汽車以7.7萬輛的銷量排名排行榜第八名，同比增長20.9%，漲幅僅次於吉利汽車。

再來看看合資廠商陣營，10月南北大衆均出現同比下滑。其中一汽大衆同比下滑3.9%至13.6萬輛，在排行榜中排名第三名；上汽大衆同比下滑29.5%至8.5萬輛，在排行榜中排名第七名。日系合資車企方面，10月廣汽豐田和一汽豐田分別排名排行榜第九和第十名，銷量分別為7.2萬輛和7.1萬輛，同比分別下滑9.2%和6.0%。而包括東風本田、廣汽本田、東風日產均跌出排行榜前十名之外。據本田中國銷量數據顯示，10月本田中國終端汽車銷量為59886輛，同比下滑20.62%。

除上述品牌之外，10月上汽通用五菱排名排行榜第六名，銷量為10.8萬輛，同比增長12.6%，市場份額4.8%。

乘聯分會數據顯示，10月主流合資品牌零售為51萬輛，同比下滑10%，環比增長3%。其中，德系品牌零售份額13.5%，同比下滑2.3%；日系品牌零售份額為12.3%，同比下滑0.6%；美系品牌市場零售份額3.7%，同比下滑0.3%。與之截然相反的是，中國自主品牌的市場佔有率則是一路攀升，10月自主品牌零售為155萬輛，同比增長4%，環比增長3%。其中，憑藉比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等頭部主力車企，自主品牌國內零售份額攀升至68.7%，同比增長3%。

以上便是10月國內汽車廠商排名前十的車企名單。總的來說，當前汽車市場正經歷前所未有的變革，電動化和智能化的發展也呈現出不可逆轉的趨勢，在這樣的背景下，無論是自主品牌還是合資品牌均面臨一定的轉型壓力，不過相比以燃油車為主的合資品牌，目前自主品牌在車市中已取得一定的市場地位。

乘聯分會表示，由於今年的傳統節日中秋落在10月，隨着部分省市以舊換新補貼政策的收緊，區域間銷量增速出現分化，10月銷量未能持續拉昇。對於11月車市的發展預期，乘聯分會也表示，受今年新能源車車購稅免稅到期，消費者購車受環境氣氛影響很大，加上熱銷車型購買需排隊，很多消費者轉而購買平銷車型，這將推動車市消費熱度持續上升，銷量會有進一步提升。

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