在第五代瑞虎8上市發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用明確指出，車輛在時速100至200公里時「不可能瞬間剎停」，強調此舉「違揹物理學」。他解釋，即便在120碼高速行駛中緊急制動，通常也只能降至80碼左右。真正保障安全的是對車輛的持續有效操控，包括轉向、動力與減速能力的協同。目前主流車型採用的盤式剎車系統，通過剎車片與碟盤摩擦實現減速，但其效能受限於物理規律，無法突破慣性限制。
網頁鏈接在第五代瑞虎8上市發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用明確指出，車輛在時速100至200公里時「不可能瞬間剎停」，強調此舉「違揹物理學」。他解釋，即便在120碼高速行駛中緊急制動，通常也只能降至80碼左右。真正保障安全的是對車輛的持續有效操控，包括轉向、動力與減速能力的協同。目前主流車型採用的盤式剎車系統，通過剎車片與碟盤摩擦實現減速，但其效能受限於物理規律，無法突破慣性限制。
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