專題：聚焦2025年第三季度美股財報

　　核心要點

1. 受印度航空虧損及利息收入下滑影響，新加坡航空季度利潤大幅下跌。
2. 印度航空正尋求鉅額資金支持，新加坡航空持有的該公司股份持續對其盈利構成拖累。
3. 新加坡航空正推進商業擴張，不僅與越南航空新增代碼共享合作，還擴大了與漢莎航空集團的合作範圍。

　　新加坡航空於 11 月 13 日（週四）公佈，第二季度盈利暴跌 82%，低於市場預期。其持有的印度航空股份產生虧損，疊加利息收入下降，共同拖累了業績表現。

　　以下是該航空公司在截至 9 月的三個月內，與倫敦證券交易所集團智能預估（LSEG SmartEstimates，該預估更傾向於長期預測準確率較高的分析師觀點）的對比數據：

• 營收：48.9 億新加坡元（約合 37.6 億美元），預期為 49.4 億新加坡元
• 淨利潤：5200 萬新加坡元，預期為 1.8147 億新加坡元

　　該公司表示，本財年上半年淨利潤同樣下滑，降至 2.39 億新加坡元，較去年同期下降 67.8%。

　　由於現金餘額減少及利率下調，第二季度利息收入減少 4200 萬新加坡元。同期，包括印度航空在內的聯營公司合計虧損 2.95 億新加坡元。

　　新加坡航空（簡稱新航）在 2024 年 11 月與維斯塔拉航空（Vistara，與印度塔塔集團共同持股）合併後，持有印度航空 25.1% 的股份，並從 2024 年 12 月起採用權益法對該航空公司進行會計覈算。

　　新航在一份聲明中表示：「儘管面臨持續挑戰，新航集團仍致力於與合作伙伴塔塔集團攜手，支持印度航空為期多年的全面轉型計劃。」

　　印度航空在上一季度就已對新航集團業績造成拖累。今年 6 月，印度航空發生墜機事故，造成 240 多名乘客遇難，此後該公司據悉正尋求從新航及塔塔集團獲得至少 1000 億印度盧比（約合 11 億美元）的財政援助。

　　彭博社援引知情人士消息稱，這筆資金計劃用於系統升級及提升內部工程與維護能力，而新航與塔塔集團的出資規模將與其持股比例成正比。

　　新航一直在擴大商業合作版圖。今年 9 月，該公司與越南航空推出新的代碼共享服務，進一步鞏固了在東南亞航線的市場地位。

　　10 月，新航深化了與漢莎航空集團的合資合作，將布魯塞爾航空納入合作體系，優化了歐洲與亞太地區之間的航線網絡。

　　新航表示，進入第三季度出行旺季，航空旅行需求依然保持韌性。但該公司同時警告，受貿易政策變動及市場波動影響，航空貨運趨勢仍存在不確定性。

　　新航稱：「航空業仍面臨多重挑戰，包括地緣政治緊張局勢、宏觀經濟逆風、通脹帶來的成本壓力以及供應鏈限制。」

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責任編輯：郭明煜