京東以「組局者」身份入局，不打造一輛車，卻試圖重構百年汽車產業的遊戲規則。11月初，京東聯合廣汽集團、寧德時代打造的埃安UT super正式上市，以租電版4.99萬元的起售價擊穿5萬級純電市場底線，成為該價位段罕見支持換電的車型。京東不造車，卻成為這場變革的核心推動者。這家電商巨頭憑藉其覆蓋超7億用戶的消費洞察，數十萬份專項問卷調研，精確捕捉用戶需求，並與廣汽的製造能力、寧德時代的換電技術相結合，...
網頁鏈接京東以「組局者」身份入局，不打造一輛車，卻試圖重構百年汽車產業的遊戲規則。11月初，京東聯合廣汽集團、寧德時代打造的埃安UT super正式上市，以租電版4.99萬元的起售價擊穿5萬級純電市場底線，成為該價位段罕見支持換電的車型。京東不造車，卻成為這場變革的核心推動者。這家電商巨頭憑藉其覆蓋超7億用戶的消費洞察，數十萬份專項問卷調研，精確捕捉用戶需求，並與廣汽的製造能力、寧德時代的換電技術相結合，...
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