近年來，合資品牌日子確實不好過，智能化與電動化轉型緩慢確實拖了後腿，像大衆、豐田、本田這樣的一線合資都是勒緊褲腰帶過日子，更別提北京現代這樣的二線合資品牌了，銷量與聲量都已經是觸底了，不過也別急着唱衰韓系，其實這也是現代汽車在韜光養晦等着坐收漁翁之利。最近北京現代的動作有點多，一個是上新了全新的電動產品羿歐，另一方面是領導層的大動作，聘任原一汽奧迪執行副總經理李鳳剛為北京現代總經理，全面管理北京...
網頁鏈接近年來，合資品牌日子確實不好過，智能化與電動化轉型緩慢確實拖了後腿，像大衆、豐田、本田這樣的一線合資都是勒緊褲腰帶過日子，更別提北京現代這樣的二線合資品牌了，銷量與聲量都已經是觸底了，不過也別急着唱衰韓系，其實這也是現代汽車在韜光養晦等着坐收漁翁之利。最近北京現代的動作有點多，一個是上新了全新的電動產品羿歐，另一方面是領導層的大動作，聘任原一汽奧迪執行副總經理李鳳剛為北京現代總經理，全面管理北京...
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