上市近兩年後小米SU7將迎來新款車型。近日，多位汽車博主爆料，稱SU7改款車型或將全系漲價1萬元，同時帶來12項功能升級，可能在明年3月上市。

目前，多家證券機構預測，在雷軍口中「不賺錢」的小米汽車，在今年三季度盈利可能達10億元。

一邊是輿論爭議，一邊單季度狂賺10億元，雷軍和小米汽車再次讓友商汗流浹背：造車賺錢難道真的這麼容易？

明年買SU7可能要多花2萬5

雖然新車價格可能要上漲，但是配置也升級了不少。據博主爆料，SU7改款相比現款車型有12項升級。

電池和電氣架構方面，搭載麒麟二代電池，支持5C+900V高壓平臺。

輔助駕駛方面，全系標配雷神U芯片與激光雷達，支持高階城市NOA。

底盤與舒適性方面，採用閉式雙腔空懸、座椅通風加熱按摩等配置。

其他配置方面，SU7改款預計還配備電動前備箱、可變全景天幕。

如果改款車型漲價1萬元屬實，加上明年新能源車購置稅全部減免政策變為僅減免一半，那麼明年購買頂配SU7可能要多花將近2.5萬元。

三季度預計狂賺10億，漲價或再引爭議

小米汽車確實有漲價的底氣。

在YU7開始交付前，小米汽車一度僅靠SU7一款車就實現單月銷量超過2萬輛。今年10月，SU7單車月銷量仍有近1.5萬輛。

YU7同樣勢頭正猛，今年10月銷量超過3.3萬輛，今年累計銷量已超過8萬輛。

車輛大賣之下雷軍還曾強調造車「不賺錢」，不過財務數據卻有點打臉。

花旗發佈研報稱，預計今年第三季度小米電動車營運利潤將扭虧，實現盈利7.22億元。

另一證券機構華泰證券也給出了類似的預測，認為小米汽車業務在今年三季度有望扭虧為盈，盈利可能達10億元。

與蔚來、小鵬還在爭取今年四季度盈利相比，小米汽車盈利速度很快，花的時間比理想、零跑都短很多。

此外，小米汽車的毛利率也很高，小米集團今年二季度財報顯示，其汽車業務毛利率達26.4%，僅次於同期賽力斯（問界）的29.8%，遠超特斯拉的18%和理想的20.1%，按照單車平均售價計算，小米的單車毛利可達6.7萬元。

賺到錢還要漲價，雷軍和小米汽車估計又要引起新一輪的口水仗了。