特斯拉，方向盤和腳踏板都不要了

鹽財經

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作者 |張婉瑩編輯 |江江視覺 |諾言一輛沒有方向盤、沒有傳統踏板的車，該如何駕駛？在第八屆中國國際進口博覽會上，特斯拉給出的答案吸引了所有人的目光。這款亞太首秀的全自動駕駛汽車Tesla Cybercab，擁有獨特的金色流線型外觀，車內沒有方向盤，沒有傳統踏板，只有對向座椅和一塊智能螢幕。11月8日，在第八屆進博會汽車及智慧出行展區特斯拉展位，觀衆在參觀特斯拉賽博無人駕駛電動車/新華社記者蔡湘鑫...

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Y車型。特斯拉已三次拓展運營範圍，並預計年底前將在內華達州、佛羅里達州和亞利桑那州開展運營。目前Robotaxi在奧斯汀累計里程超過40萬公里，在加州灣區累計里程超過160萬公里。馬斯克表示，未來數月內，Robotaxi有望取消安全駕駛員。特斯拉預計2025年底前將在8至10個市區開展無人駕駛出租車運營。特斯拉的Robotaxi這輛宛若來自未來的特斯拉Cybercab的亮相，不僅展示了特斯拉在人工智能領域的野心，也成為進博會這個「開放舞台」上最吸睛的展品之一。特斯拉公司副總裁陶琳表示，選擇在進博會進行賽博無人駕駛電動車的亞太首秀，「是因為進博會影響力強，是國際合作與創新交流的重要平台」。八年前，當中國宣佈舉辦全球首個以進口為主題的國家級展會，即中國國際進口博覽會時，外界還在質疑這一舉措的實際效果。如今，進博會已成長為中國構建新發展格局的窗口，成為推動高水平開放的平台和全球共享的國際公共產品。11月10日，第八屆中國國際進口博覽會在上海圓滿閉幕。這場為期六天的全球經貿盛會，以創紀錄的成績單再次吸引關注。數據顯示，本屆進博會意向成交金額達834.9億美元，較上屆增長4.4%，創下自2018年首屆展會以來的歷史新高。在當前全球貿易萎縮的情況下，其彰顯了中國市場的活力與潛力。11月10日，外國展商在中國館拍照留影/新華社記者王翔 攝這些數據表明，進博會作為全球首個以進口為主題的國家級博覽會，已成為跨國企業深耕中國市場、拓展合作渠道的關鍵平台。進博會不僅是中國構建新發展格局的窗口，更通過「展品變商品」「參展商變投資商」的溢出效應，讓中國市場成為世界的市場、共享的市場。在單邊主義和保護主義抬頭的國際背景下，進博會以「與天下同利」的理念破局，並用行動證明：中國開放合作的大門不會關閉，只會越開越大。「鯰魚」特斯拉，激活新能源時間回到2018年首屆進博會，彼時的特斯拉還未在上海建廠。但進博會釋放的強烈開放信號，給外資企業注入了強心劑。一年後，特斯拉上海超級工廠便創下「當年開工、當年投產、當年交付」的「中國速度」紀錄。這條「鯰魚」的闖入，一度引發業內對本土品牌能否頂住衝擊的擔憂。結果卻出乎意料，特斯拉的直營模式、智能駕駛技術、電池管理方案，反而成為本土企業對標學習的樣板，倒逼整個產業鏈升級。蔚來優化換電服務，理想強化增程技術，比亞迪加速刀片電池迭代……特斯拉進入中國，形成了「鯰魚激活羣魚」的良性競爭格局。我國新能源汽車產量變化趨勢圖/諾言 製圖（數據來源：中國汽車工業協會）據中國汽車工業協會發布的數據，2025年前三季度，中國新能源乘用車產銷量超1100萬輛，其中本土品牌佔比超80%更為重要的是，特斯拉深度本土化策略（上海工廠零部件本土化率超95%）帶動了包括寧德時代在內的400餘家本土供應商成長，其中超60家進入其全球供應鏈體系。這種深度綁定，使得中國供應鏈企業逐步掌握國際標準，上海臨港也因此形成了數千億產值的新能源汽車產業集羣。寧德時代從為特斯拉供應電池，到聯合研發新型磷酸鐵鋰技術，最終反超韓國LG成為全球最大動力電池企業。上海臨港新片區藉此打造出年產值超2300億元的新能源汽車產業集羣，預計2025年產業規模將突破3000億元。2025年7月2日，在上海自貿試驗區臨港新片區南港碼頭，一批新能源汽車駛向一艘滾裝貨輪/新華社記者楊有宗 攝進博會在此過程中扮演了「催化劑」角色。通過引入國際頂尖企業，它倒逼國內產業從「政策保護」轉向「能力競爭」。清華大學21世紀發展研究院執行副院長、中國電動汽車百人會秘書長張永偉就曾指出，開放競爭讓中國車企在技術迭代、供應鏈管理上更快成熟。張永偉認為，中國在促進全球新能源汽車與交通轉型中的積極作用正在凸顯。一方面，中國汽車產業對外開放水平持續提高，是全球汽車產業的重要市場和供應鏈中心，大眾、寶馬、特斯拉等跨國巨頭車企與中國新能源汽車產業鏈體系緊密相連，充分利用中國的市場、技術、供應鏈優勢，正在實現向「在中國，為世界」的轉變。另一方面，中國新能源汽車企業利用出口、投資、技術、人才合作等多種方式加速融入全球，通過多樣化的合作方式支持全球汽車產業轉型，不斷加強全球產業協作能力，為全球汽車和交通綠色變革貢獻更多力量。進博會的溢出效應進博會的溢出效應早已超越整車製造，推動着更廣泛的產業融合與創新合作。2025年2月，特斯拉上海儲能超級工廠正式投產。這是特斯拉在華的第二座超級工廠，也是美國之外的首個儲能超級工廠。這座工廠規劃年產1萬台Megapack大型商用儲能系統，儲能規模近40吉瓦時（GWh），產品將供應全球市場。特斯拉上海儲能超級工廠這一佈局與中國「雙碳」目標同頻共振。特斯拉Megapack、比亞迪刀片電池等產品通過進博會鏈接全球市場，助力可再生能源消納。與此同時，特斯拉將自動駕駛技術與人形機器人研發協同推進，其Optimus機器人計劃於2026年量產，未來可能應用於工業製造、高危作業等領域。特斯拉的儲能和AI業務，正在中國形成「車-能-機」協同生態，行業人士分析稱：「這種技術融合是進博會推動產業跨領域創新的典型範例。」回望進博會八年曆程，特斯拉從「鯰魚」變為中國新能源汽車生態的「共建者」，其背後是中國以開放倒逼改革的戰略定力。從首屆的試探水温，到第八屆的全面綻放，進博會承載的已不僅僅是商品流通的平台功能，更是全球創新力量與中國市場深度對接的催化劑。2025年11月10日拍攝的國家會展中心（上海）一景/新華社記者 方喆 攝進博會的平台效應進一步放大了這一趨勢。德國博世等國際零部件巨頭通過進博會展示最新技術，並與中國車企合作研發智能座艙、車規級芯片等關鍵部件。這種「技術引入-消化吸收-創新輸出」的路徑，讓中國從「世界工廠」升級為「全球創新工場」。進博會，中國對外開放的鮮活縮影本屆進博會共有來自138個國家和地區的4108家企業參展，展覽面積突破36.7萬平方米，參展國別和企業數量均刷新往屆紀錄。而美國企業參展面積已連續七年保持第一。眾多企業成為進博會的「全勤生」。第八屆進博會上，有170家企業和27家機構連續八屆參展，這些「全勤生」包括雀巢、高通、西門子等重視中國市場的外資行業巨頭。面對中國市場的巨大潛力，跨國企業的戰略正持續深化。例如：雀巢將中國視為全球第二大市場；高通公司藉助進博會平台，推動5G、AI等技術從展品到商品再到生態的轉變；施耐德電氣將中國定位為全球第二大市場和重要供應鏈基地；2024年起，法國生物製藥企業賽諾菲將中國首次成為獨立的戰略市場單元；……11月6日，在第八屆中國國際進口博覽會宇樹科技展台，人形機器人進行格鬥表演/新華社記者蔡湘鑫 攝如此種種都標誌着，全球資本對中國市場的長期信心。美中貿易全國委員會會長譚森的話點出關鍵變化：「過去，美國企業是來開拓中國市場的，而現在美國企業深耕中國，更看重中國的人才和供應鏈。」這一轉變進一步凸顯中國在全球產業鏈中的角色升級。面對中國市場的巨大潛力，跨國企業正從單純的產品引入，轉向更深層次的全產業鏈佈局。如今，中國新能源車銷量佔全球比重超60%，動力電池裝機量佔全球一半以上。這種崛起並非閉門造車的結果，而是通過進博會等平台主動參與全球競爭、吸收創新要素的產物。正如行業人士所言，中國新能源產業的競爭力，源於其供應鏈效率和市場規模的雙重優勢。浙江省湖州市長興經濟技術開發區的長興地通汽車部件有限公司技術人員操控工業機器人生產新能源汽車配件/新華社發（譚雲俸攝）進博會的真正價值，在於將中國的市場優勢轉化為與全球互哺的創新能力——這或是中國在逆全球化浪潮中給出的最佳答案。就像亞太首展的那輛沒有方向盤的特斯拉Cybercab所預示的，當打開國門與世界共享市場與機遇時，未來的到來速度可能遠超想象。開放，從不是一條單行道。星標關注《鹽財經》洞察趨勢，睿智人生","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"productRelease","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}