距離假日出行季僅剩幾周時間，持續的政府停擺已導致美國各機場陷入混亂。隨着衆議院投票通過相關議案，此次政府停擺已於周三晚間正式結束。
達美航空（股票代碼：DAL）CEO 埃德・巴斯蒂安（Ed Bastian）周四在雅虎財經 「投資大會」（Yahoo Finance Invest）上表示：「過去一周的影響極具破壞性 —— 毫無預警就突然強制要求全行業削減航班量，這給我們的乘客帶來了極大困擾。」
巴斯蒂安補充道：「我認為，正是我們航空業的困境，促使政府各方重新坐下來協商並恢復正常運轉…… 好消息是，我預計未來一兩天內，我們的航班將很快、很快全面恢復正常運營。」
美國聯邦航空管理局（FAA）此前制定的計劃顯示，自 11 月 7 日（周五）起航班量削減 4%，11 月 12 日（周二）進一步增至 6%。按原計劃，11 月 13 日（周四）削減比例將達到 8%，11 月 14 日（周五）最終升至 10%。
自 2016 年起擔任達美航空 CEO 的巴斯蒂安表示，民衆對政府領導人的期待遠不止於此，且達美航空已向民選官員明確表達了立場。
「做好你們的本職工作，各司其職。我理解各方存在分歧，但絕不能讓那些在高壓、高敏感崗位工作的人員連續數周無薪工作。這種情況是不可原諒的。」
巴斯蒂安對航空業的 「運營噩夢」 並不陌生。
作為美國大型航空公司中任職時間最長的 CEO，巴斯蒂安曾帶領達美航空度過新冠疫情危機。他於 1998 年加入達美航空，期間還協助公司挺過了破產危機及 2001 年 「9・11」 恐怖襲擊事件的衝擊。
此次政府停擺發生之際，巴斯蒂安正推動一系列提升旅客出行體驗的舉措，包括開設新的 「天空休息室」（Sky Lounges）以及全面翻新飛機內飾。
達美航空預計，2026 年高端座位的銷售額將超過傳統經濟艙。這將是達美航空首次實現這一目標，且比此前預期提前了整整一年。
高端座位戰略的成效已體現在財務數據中。達美航空第三季度運營利潤增長 23%，推動每股收益提升 14%；9 月所在季度營收按年增長 4.1%，達到創紀錄的 152 億美元。
該公司還將全年利潤指引上調至此前預期區間的上限。
摩根大通分析師傑米・貝克（Jamie Baker）表示：「簡而言之，我們仍將達美航空視為全服務航空公司中的行業領導者。」
貝克對達美航空股票給出 「增持」（Overweight）評級，相當於 「買入」（Buy）評級。
根據雅虎財經數據，在覆蓋達美航空的 22 位賣方分析師中，95% 給予該股 「買入」 評級。
過去五年，達美航空股價累計上漲 83%，表現優於美國航空 16% 的漲幅；同期捷藍航空股價下跌 65%，西南航空下跌 21%，而聯合航空股價上漲 176%。
責任編輯：郭明煜