路透蒙得維的亞/利馬11月17日 - 2019年，祕魯綠色能源企業家Luis Zwiebach想買一輛電動汽車，於是他飛越4000英里來到加利福尼亞州，試駕特斯拉Model 3轎車。但由於特斯拉 TSLA.O 當時沒有官方進口商，他無法繞過祕魯複雜的車輛進口程序。

他並未因此氣餒。「有一位先生已經進口了一輛，想把它賣掉，」Zwiebach說，「於是我去看了車，並買下了它。」

如今，在祕魯購買電動汽車已不再那麼困難。特斯拉仍沒有展廳，但比亞迪、吉利0175.HK、長城汽車（GWM）等中國品牌的電動汽車已經大量湧入祕魯市場。這些電動汽車的售價約為特斯拉的60%。此外還有豐田 7203.T、起亞 000270.KS 和現代 011760.KS 等傳統車企。特斯拉未回應置評請求。

中國汽車製造商正通過傳統汽車和電動汽車擴大其在南美的業務版圖。祕魯汽車協會的數據顯示，在截至9月份的九個月裏，祕魯新車銷量為135,394輛，其中電動汽車佔比仍然很小，但增長勢頭強勁。同期，混合動力和電動汽車的銷量達到創紀錄的7,256輛，同比增長44%。

自去年位於利馬以北的錢凱港啓用以來，中國車企加快了在該地區的銷售步伐。這個中國建造的超級港口將跨太平洋航運時間縮短了一半。而與此同時，中國製造商在美國面臨更高的准入壁壘、在歐洲遭遇更多貿易限制。

比亞迪 002594.SZ計劃在今年年底前在利馬開設第四家經銷店，而奇瑞9973.HK和吉利0175.HK在祕魯的門店總數已超過十家。

「電動汽車在這裏銷售情況非常好，每天能賣出兩輛以上新車，」Zwiebach在利馬說道。

**中國企業在拉丁美洲崛起**

國際能源署在其《2025年全球電動汽車展望》中表示，2024年，包括墨西哥和中美洲在內的拉丁美洲的電動汽車普及率翻了一番，達到4%左右，並在政府激勵措施和大量價格實惠的中國車型的推動下繼續增長。

最新數據顯示，9月份智利新車註冊量中電動汽車的市場份額達到10.6%，8月份巴西達到9.4%，烏拉圭第三季度達到28%。據當地汽車協會和諮詢公司稱，這些數字均創歷史新高。

即使在經濟逆風持續、貿易壁壘較高的阿根廷，電動汽車銷量也在低基數的基礎上穩步增長。中國最大的汽車製造商比亞迪於10月首次進入阿根廷市場。該公司在巴西、哥倫比亞、厄瓜多爾和烏拉圭的電動汽車銷量已位居榜首。

據路透採訪的祕魯、智利、烏拉圭和阿根廷的七家經銷商稱，中國汽車的成功部分原因在於與值得信賴的當地進口商合作，提供更經濟實惠、符合當地人喜好的車型。

烏拉圭豪華車經銷商Gonzalo Elgorriaga接受路透採訪時說道，「中國人先發制人，而且下手很猛。」

他表示，中國品牌已經獲得了認可和規模。他們與當地銀行合作，提供信貸額度和抽獎活動。具有競爭力的價格也是吸引力的重要因素。在烏拉圭，比亞迪的純電動車（BEV）起價為19,000美元。

**新大型港口為中國打開了通往南美的大門**

在祕魯錢凱港，成排的白色轎車和堆疊的彩色集裝箱取代了曾經迎接週末遊客的海邊餐館。

港口運營商、中遠海運的副經理Gonzalo Rios 10月份接受路透採訪時表示：「每艘船運載800至1200輛汽車。」中遠預計，到今年年底，從中國抵達的汽車總數將達到19000輛。

抵達這裏的車輛不僅面向祕魯。中遠海運在9月完成了首次汽車轉運，通過船舶將250輛汽車運往智利。中國品牌在今年7月佔據智利整體汽車市場的33%。

祕魯海關數據顯示，僅7月份就有3057輛汽車抵達該港口，高於1月份的839輛。(完)

(編審 汪紅英)

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