路透11月18日 -
Nick Carey (link), 歐洲汽車通訊員
來自倫敦的問候！
汽車行業變化之快令人啼笑皆非。或許是我老了。電動汽車製造商 Polestar 通過 SPAC 上市，市值達 274.2 億美元，這似乎只是昨天的事。Polestar 是吉利集團令人興奮的新成員，它對增長有着大膽的期望 (link)。
僅僅三年後，Polestar 仍在虧損中掙扎，努力擴大規模。美國的關稅也無濟於事。
它的估值已跌至 12 億美元，並在債務契約上掙扎。更重要的是，為了留在納斯達克 (link)，Polestar 不得不進行反向拆股，以將股價抬高到 1 美元以上 (link)。
很明顯，Polestar 要想生存下去，在未來一段時間內還需要消耗更多的現金，而這些成本在某種程度上將由大股東吉利及其董事長李書福承擔。
這就是今天的《汽車檔案》...
比亞迪的海外賭注 (link)
通用汽車在華供應逆轉 (link)
中國電動汽車 (link) 向南美進軍
比亞迪目標高遠
比亞迪是中國第一大汽車製造商，在經歷了輝煌的增長期後，其國內銷售開始放緩，比亞迪正加倍努力推動海外市場的大幅增長。
據花旗銀行（Citi）的一份報告稱，該汽車製造商的目標是在2026年將海外銷量從今年的90萬至100萬輛提高到160萬輛 (link)。2024 年，比亞迪在中國以外地區的銷量約為 40 萬輛。
該公司似乎正在擴大其全球網絡，以實現其雄心壯志。
在歐洲，比亞迪 1 月至 9 月的銷量按年增長近 300%，該汽車製造商計劃到 2026 年底將其經銷商 (link) 網絡擴大一倍。
比亞迪歐洲地區總經理瑪麗亞-格拉齊亞-達維諾（Maria Grazia Davino）在法蘭克福的一次活動上表示，到今年年底，比亞迪將在歐洲擁有1000家零售商，明年將達到2000家。
"達維諾說："與成功的競爭對手一樣，我們需要接近並贏得歐洲客戶。
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通用汽車退出中國供應鏈
據路透同事 Mike Colias 報道，通用汽車公司已指示供應商將中國零部件撤出其供應鏈。更多詳情，請點擊 (link)。
消息人士告訴路透，通用汽車高管已要求供應商尋找替代中國的原材料和零部件供應商，最終目標是到 2027 年將中國零部件從其供應鏈中徹底清除。
不久前，情況恰恰相反。通用汽車多年來一直向供應商施壓，要求他們從中國購買更多的零部件，以便以中國的價格獲得零部件。
自那以後，世界發生了變化。美國總統特朗普時好時壞的關稅政策，以及業界對潛在稀土瓶頸和電腦芯片短缺的恐慌 (link)，都讓汽車公司重新思考與中國的關係。
通用汽車在 2024 年底向一些供應商下達了指令，但今年春天，在中美貿易戰不斷升級的初期，這一努力又有了新的緊迫性 (link)。
中國電動汽車在南美
電動汽車在南美的銷量已開始從低基數迅速增長，其中大部分是由中國電動汽車製造商推動的。
路透同事露辛達-埃利奧特（Lucinda Elliott）和馬可-阿基諾（Marco Aquino）報道說，這是因為中國汽車製造商在南美大陸擴大了足跡。欲了解更多詳情，請訪問 (link)。
自去年利馬北部的尚凱港開港以來，中國一直在加大銷售力度。就在中國製造商在美國面臨越來越高的准入門檻之際，這個由中國建造的大型港口將跨太平洋航運時間縮短了一半。
在政府激勵措施和價格低廉的中國車型大量湧入的推動下，包括墨西哥和中美洲在內的拉美地區的電動汽車普及率在 2024 年翻了一番，達到約 4%。
這一轉變在烏拉圭最為明顯，比亞迪在烏拉圭所有車型中銷量排名第三，僅次於雪佛蘭和現代。自 2023 年以來，中國在烏拉圭的市場份額增長了一倍多，達到 22%。
大衆對 Rivian 技術寄予厚望
去年，大衆汽車同意向美國電動汽車製造商 Rivian 投資 58 億美元 (link)，這被認為是大衆汽車在內部運營的 Cariad 遭受挫折後，為加強其電動汽車軟件能力而做出的努力。
但這家德國汽車製造商現在表示，它與 Rivian 合作開發的技術最終可能會用於其內燃機 (link) 車型。
這將有助於大衆在美國和歐洲市場的發展，因為大衆需要在美國和歐洲市場銷售電動汽車、化石燃料汽車和混合動力汽車。
在美國7500美元的稅收減免政策到期後，預計美國的電動汽車需求將放緩，而歐洲的電動汽車銷量也沒有像預期的那樣迅速增長。
快速圈速
福特現在在美國市場的亞馬遜上銷售其二手車 (link)，與現代汽車一起為那些想避開經銷商地段的客戶提供在線選擇。
塔塔汽車公司（Tata Motors）下調了捷豹路虎（Jaguar Land Rover） (link) 2026 財年的利潤率目標，此前該豪華汽車製造商的生產受到網絡攻擊干擾，加劇了中國需求疲軟和芯片供應緊張的壓力。
日本最大的汽車工會--日本汽車工會主席表示，儘管美國關稅嚴重拖累了汽車行業的盈利，但該工會並不打算在明年的勞資談判中縮減 (link)。
惠譽國際評級公司（Fitch Ratings）的數據顯示，拖欠汽車貸款至少60天的美國次級借款人比例在10月份上升至6.65% (link)，創下歷史最高水平。
三星電子（Samsung Electronics）、現代汽車（Hyundai）和其他主要韓國製造商都公布了國內投資計劃 (link)，因為美國貿易協定 (link) 引發了對美國投資可能削弱國內製造業的擔憂。
瑞典自動駕駛卡車公司 Einride 已同意通過與空白支票公司 Legato Merger Corp III 合併的方式在美國上市，交易估值為 18 億美元 (link)。
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