很多人認為，在造車圈已經是一個傳說的賈躍亭，到如今幾乎已經沒有太多翻身的希望了。

畢竟之前燒了那麼多錢，造出一臺僅賣出10多臺的FF91，又加上他名聲只有這麼好，孖展困難，雖然一直在折騰，各種造概念，但也沒太多意義了。

特別是如今中國的新能源汽車產業如此發達，賈躍亭已經是起了個大早，趕了個晚晚集，肯定就沒什麼戲了。

不過，從現在的情況來看，賈躍亭的日子，可以說是越來越好了。

一方面是前幾天，賈躍亭宣佈，法拉第已經接入了特斯拉超級充電網絡，可以使用特斯拉在全球的所有的超2.8萬座特斯拉超充站，還可以疊加ChargePoint、EVgo等充電網絡。

意味着它的FF系列所有汽車，包括FF 91，FX Super One BEV等，均不用擔心充電問題了，實現了充電自然，基礎設施不用愁。

當然，充電這個事，本來也不是太大問題，因為充電樁一般都是通用的，但是能夠與特斯拉合作，這個意義還是很重大的，意味着特斯拉的認可嘛，這個作用就大了。

第二個，則是根據FF近日對外披露的2025年第三季度數據，可以看到，FF 已連續六個季度孖展收入，超過了經營支出，意思就是現金流為正了，賬戶上的獎金越來越多了。

另外今年前三個季度，孖展1.358億美元（約9.6億元人民幣），超過了經營開支，這對於FF而言，絕對是一個大好事，代表着短時間之內不會倒下，不會資金鍊斷裂了。

第三個，則是賈躍亭要推出的新車，也就是FX系列，目前也算是爆單了。

按照說法，目前FX Super One已經獲得了超過11000份訂單，且這個訂單是具備法律效力的，不是隨便的大定這種。且目前FF在加州的工廠在生產了，預計今年年底就會下線，然後開啓交付。

如果說FX系列汽車，能夠持續交付，提高銷量，那麼賈躍亭的FF，確實是翻身有望了。

只不過，雖然從表面上的情況來看，賈躍亭的日子似乎是好起來了，但問題是大家對賈躍亭說的這些事情，到底還信不信？畢竟以前吹了那麼多牛，但實現不多，真的就只是吹牛了。

所以最關鍵的，還是得看最終汽車交付情況，如果真沒吹牛，是實打實的交付出1.1萬輛，並且持續增長的話，那就真的要翻身了。