特斯拉、通用汽車開始「剔除中國供應鏈」！

半導體行者

2025/11/17

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法案、製造業迴流政策等等。所以，特斯拉和通用必須提前「自救」，才能獲得紅利。特斯拉在美國的銷量與品牌高度依賴「美國製造」標籤。GM 則試圖用供應鏈安全換取政府的政策空間。在這種政治化環境下，車企不提前自救，就是等着被動挨打。特斯拉和通用汽車正在採取實際行動削減對中國零部件的依賴，這是中美貿易緊張、關税不確定性、全球產業鏈重塑背景下的戰略選擇。雖然轉型並非易事，但這樣的動作若進一步擴散，可能重塑汽車行業供應地圖，也將成為未來全球汽車產業鏈競爭格局的一大變量。中國供應鏈真的被拋棄了嗎？真相沒那麼簡單雖然外界普遍解讀為「外企集體逃離中國」，但實際情況更具層次。首先，美國市場涉及政治風險最高，因此撤離速度最快。其次，中國市場可以繼續深度本地化，供應鏈穩定且具成本優勢。其次，部分零部件仍依賴中國，只是增加第二供應源。最後，第三地市場（亞洲、歐洲、拉美）會根據關税與成本動態調整。特斯拉上海工廠本地化率極高，是其全球最具效率的生產基地之一；通用在中國的合資體系仍有大量本地零部件依賴。特斯拉上海工廠仍高度本地化，中國是其第二大市場，大量零部件完全依賴中國供應鏈。所以這不是一場「全面脱鈎」。而是全球供應鏈的區隔化、區域化，加速成型。在美國賣的車不用中國零件，在中國賣的車繼續國產化。結語特斯拉和通用在美國剔除中國供應鏈，是中美產業關係的一次重要轉折。全球汽車供應鏈正在進入一個新的階段：區域化、政治化、體系化。對於中國供應商而言，未來並不是失去市場，而是被迫走向全球化競爭。中國製造會繼續存在，但形式將從「產能在中國」，轉向「企業在中國、產線在全球」。供應鏈的新格局，正在被重新書寫。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}