近日，據媒體報道，特斯拉Model Y整車項目經理埃馬紐埃爾·拉馬基亞（Emmanuel Lamacchia）與Cybertruck項目負責人西達恩特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）已先後在社交平臺宣佈離職。至此，特斯拉Model 3、Model Y、Cybertruck三條重要產品線的負責人全部離開。

有分析人士認為，兩位核心高管的離職，主要還是因為特斯拉戰略中心的轉移。近期，特斯拉首席執行官馬斯克在多個場合多次強調特斯拉戰略重心已從汽車業務偏離，更多資源投向人工智能、機器人等新興領域。隨着戰略轉移，特斯拉汽車業務員工資源便跟着下降，項目推進面臨困境，戰略方向也不明確，這些困境或許就是兩位負責人離職的原因。

從業務現狀來看，特斯拉汽車業務面臨諸多挑戰。以Cybertruck為例，2025年第三季度，其在美國銷量同比暴跌約63%，僅有約5400輛，與曾經號稱「年銷25萬輛」的目標差距巨大。同時，大規模召回頻發，今年因各種問題召回高達7次。庫存壓力也逐漸凸顯，美國市場展廳出現數千美元折扣，成為製造和財務負擔。

Model Y雖是全球暢銷車型，但在中國市場增速放緩，2025年上半年在華零售量與2024年同期微跌0.3%，且今年以來整體銷量出現首次下跌。特斯拉三季度財報也顯示「增收不增利」，總營收雖創歷史新高，但連續4個季度利潤下滑，包括Cybertruck在內的其他車型交付量同比下降30%。

今年以來，特斯拉核心人才流失嚴重。據不完全統計，截至目前年內累計已有13名核心高管離職，覆蓋硬件、軟件、人力資源、銷售等部門，可見如今的特斯拉正遭遇着嚴峻的挑戰。

不過，特斯拉也並未毫無機遇。馬斯克1萬億美元的薪酬方案獲批，意味着他將與特斯拉深度「綁定」，帶領公司實現特定業績目標。未來，特斯拉將如何發展，是否能實現業績上的回暖，GPLP犀牛財經將持續關注。