11 月 16 日，小米董事長、創始人兼 CEO 雷軍連發多條微博，回應相關質疑，對小米汽車的相關安全理念進行說明。

他表示，在去年 4 月的一次採訪中，自己在談產品定義時說，「一輛車，好看是第一位的」，這和「安全是基礎、安全是前提」並不矛盾。

在原採訪中，雷軍談及設計時曾強調「輪轂最難設計」，被指為「小米汽車重顏值輕安全」，質疑其忽視安全標準。對此，他明確回應：「安全是基礎，安全是前提。」

為佐證這一立場，雷軍附上 2023 年至 2024 年發佈的四則微博截圖，強調這些內容是小米SU7發佈前自己對安全理解及研發標準的真實記錄。

這四則內容分別闡述了小米汽車對安全的重視、採用的安全標準、對應的參數和安全分類（被動安全、主動安全、電池安全、隱私安全）。

根據已有的公開信息，車身結構方面，小米 SU7 採用 90.1% 高強度鋼+鋁合金，高強鋼最高的強度 2000 MPa ，結構設計的整車扭轉剛度達到 51000 Nm/deg，在 2024 年度中汽中心十佳車身評測，獲「最佳結構獎」及「2024中國十佳車身」權威認證。

標準方面，小米 SU7 採用最嚴苛的三大標準設計：C-NCAP2024版，五星安全標準;E-NCAP 2023版，五星安全標準;C-IASI2023版，3G+優秀安全標準。

根據小米汽車今年 3 月份在公衆號發佈的內容，小米 SU7 在2024 版 C-NCAP 測評中榮獲五星認證，綜合得分率 93.5%，在已測車型中排名第一

電池安全方面，小米採用14層硬核物理防護、17層高壓絕緣、雙大面主動冷卻（7.8㎡水冷麪積）及165片氣凝膠隔熱材料，行業首創電芯倒置技術，確保熱失控時噴射方向遠離乘員艙，實現「無明火、無熱蔓延。電池包通過IP6K9K密閉測試，經歷超1000項安全測試，項目數為國標20倍。」

在微博的網友評論中，雷軍稱：「網上有不少人斷章取義，歪曲抹黑」，在年度演講中，雷軍談到，小米汽車發佈後，成為全網被黑得最慘的品牌之一。

此次雷軍罕見連續發文，針對「小米汽車重顏值輕安全」這一質疑進行回應，也被不少媒體解讀為雷軍對網絡黑水軍的正面「硬剛」。

數據顯示，小米汽車 10 月份交付量已超過 40000 臺，乘聯分會10月公佈的全國乘用車市場分析中，小米汽車新能源乘用車零售 48654 輛、小米 YU7 車型批發銷量超兩萬輛（33662 輛），已超過特斯拉 Model Y 在國內銷售的數據（2.6萬輛）

參考資料：

[1] 連發數文！雷軍一怒之下怒了一下，但也只是怒了一下

[2] 雷軍連續發文澄清

[3] 雷軍連發微博談小米汽車

[4]小米SU7獲2024版C-NCAP五星認證，一篇看懂成績解讀

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