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David Shepardson

路透華盛頓11月20日 - 美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）週四表示，它希望採用一套新的綜合系統，徹底改變空中交通管制員接收飛行數據和在設施間移動飛機的方式。

由於數十年來人們對機場擁堵和航班延誤問題怨聲載道，美國國會於今年 7 月批准了一項耗資 125 億美元的計劃，對美國老化的空中交通管制系統進行全面檢修，並增加管制員的招聘數量。交通部長肖恩-達菲（Sean Duffy）表示，他希望國會再撥款 190 億美元用於空中交通管制改革。

達菲表示，聯邦航空局有時不得不通過易趣網（eBay）來獲取備件，而今年夏天的技術故障也多次導致交通堵塞。

去年的一份政府報告稱，138 個空中交通管制電信系統中有 51 個系統難以為繼。

美國聯邦航空局（FAA）表示，它希望提出建議，用一個名為 "通用自動化平台"（Common Automation Platform）的單一、先進的空中交通管制平台取代目前的航路和終端系統。

聯邦航空局目前使用兩種系統--航路自動化現代化系統(ERAM) 和標準終端自動化替換系統(STARS) --來跟蹤和控制飛機。

ERAM 管理聯邦航空局 20 個航路交通管制中心的高空飛行，為機場之間的飛機導航提供數據。STARS 在終端雷達進近控制（或稱 TRACON）設施和空中交通管制塔中跟蹤機場附近的航班。

STARS 系統用於為飛機排序、發佈衝突警報以及為到達和起飛的飛機提供天氣更新。

美國聯邦航空局希望將這些平台統一為一個單一的現代化系統，該局此前曾就新的跑道安全照明系統徵求意見，以實現空中交通流系統的現代化。

今年 9 月，美國聯邦航空局告訴路透，該局有兩名候選人爭相成為耗資數十億美元的空中交通管制大修項目經理，他們被稱為 "主要集成商"。

Veritas Capital旗下的國家安全公司Peraton和與IBMIBM.N合作的國家安全與全球基礎設施市場技術供應商Parsons競標這一職位。

達菲本週表示，他和美國聯邦航空局（FAA）局長布萊恩-貝德福德（Bryan Bedford）需要在未來幾周內與美國總統特朗普（Donald Trump）會面， (link)，然後再做出選擇。

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