11月21日，在2025廣州車展上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在接受《證券日報》等媒體採訪時明確表示，隨着技術突破和基礎設施完善，純電大三排SUV的黃金時代已經到來。數據顯示，10月份純電大三排SUV上險量遠超增程車型的上險量，市場格局正在發生根本性轉變。這一趨勢不僅標誌着新能源汽車產業進入新階段，更為整個汽車行業的技術路線選擇提供了重要參考。

　　李斌認為，純電技術的優勢在NIO" target="_blank" web="1">蔚來全新ES8和樂道L90上得到了全面體現，其中最顯性、高頻、高感知的用戶價值就是超大前備艙的設計創新。

　　李斌進一步分析稱，純電技術的發展還解決了續航焦慮這一核心痛點。「例如，全新ES8 120度電能跑600多公里，完全滿足日常使用需求。」李斌表示，同時，純電車型相比增程式車型在減重方面也有明顯優勢，帶來更好的操控體驗、安全性能和更低的維保成本。

　　「我在今年8月份曾預測，增程大三排SUV的黃金時代已經過去，純電大三排SUV的時代正在到來。現在的市場數據已經充分證明了這一點。更為重要的是，原來專注於增程技術的廠商也紛紛開始推出純電產品，這一趨勢變化表明行業對技術路線的判斷正在趨於一致。」李斌表示。

　　李斌重點強調了換電模式的重要性及其對整個行業的深遠影響。目前，蔚來已建成逾3500座換電站、8000多座充換電站，形成了全球最大的智能電動汽車換電網絡。

　　李斌認為：「一旦換電站達到5000座乃至1萬座，用戶體驗將完全不同。像廣東已經實現了縣縣通換電站，這種網絡密度帶來的便利是其他補能方式無法比擬的。」

　　「我們的網絡佈局主要圍繞私家車的使用體驗，這與其他企業有所區別。」李斌表示，同時，蔚來一直秉持開放合作的態度，85%的電量都開放給其他品牌用戶使用。這種開放共享的理念為整個行業的發展創造了良好環境。

　　「合作永遠是最好的選項。我們與寧德時代在各個方面都有戰略合作，在換電網絡的資源共享和技術共享方面會一直保持合作。」李斌透露，兩家公司的合作只會越來越廣泛。

　　談到行業未來發展，李斌表示，中國智能電動汽車產業已經基本完成從政策驅動到市場驅動、用戶體驗驅動、產業成本和規模優勢驅動的轉變。10月份新能源汽車滲透率已經超過57%，這一數據表明新能源汽車已經成為市場主流。

　　對於即將到來的新能源汽車購置稅政策調整，李斌認為影響有限，中國智能電動汽車產業已經具備了市場化發展的深層能力。

　　展望未來，李斌表示，蔚來將繼續堅持長期主義，圍繞智能電動汽車全棧技術持續投入。「在中國能贏很重要，在中國能贏纔有機會在別的地方贏。」

（文章來源：證券日報）