前幾天，世界動力電池大會在四川宜賓開完了，但會上關於固態電池的討論，就像這幾天宜賓的天氣一樣，熱度一點沒降。大家都在問同一個問題：號稱能「吊打」現在鋰電池的固態電池，究竟什麼時候才能量產裝車？官方給出的目標是2030年。但理想很豐滿，現實卻是一地雞毛。製造工藝難、成本高得嚇人、電池內部的材料「相處」得不太和睦（界面問題）……這些都是橫在量產路上的一座座大山。在這場關乎未來十年甚至更久能源格局的競賽...
網頁鏈接前幾天，世界動力電池大會在四川宜賓開完了，但會上關於固態電池的討論，就像這幾天宜賓的天氣一樣，熱度一點沒降。大家都在問同一個問題：號稱能「吊打」現在鋰電池的固態電池，究竟什麼時候才能量產裝車？官方給出的目標是2030年。但理想很豐滿，現實卻是一地雞毛。製造工藝難、成本高得嚇人、電池內部的材料「相處」得不太和睦（界面問題）……這些都是橫在量產路上的一座座大山。在這場關乎未來十年甚至更久能源格局的競賽...
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