昨日，京東聯合廣汽、寧德時代打造的首款「國民好車」埃安 UT Super 正式開啓首批交付！

按道理說，這本應是京東汽車業務的高光時刻，卻不曾想成了翻車現場。衆多車主在交付現場直接當場要求退定，甚至還發現了車輛與宣傳不符的問題。

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到底咋回事？一起來看看。

這事啊，還得從 11 月初說起。當時京東不是突然官宣要造「國民好車」來着嗎？為了防止異議，還拉上了廣汽埃安和寧德時代當隊友。

說實話，消息曝出的那一刻，爭議就沒停過。

畢竟好好一電商平臺湊什麼造車的熱鬧啊，還嫌京東外賣的業務不夠亂呢。甚至有人直言京東就是「貼牌賣車」，跟那南極人一個德行。更何況跨界造車的坑那麼多，小米汽車的教訓還不夠嗎？

不過京東在渠道方面有優勢，廣汽在製造方面有經驗、寧德時代在電池方面有技術，三方聯手說不定還真能搞出性價比神車。

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誒，你們還真別說，有戲。

就在 11 月初中旬，京東攜手埃安 UT Super 正式亮相，起售價格為 4.99 萬元！好傢伙，價格戰就是這麼打起來的吧。要知道，對比同級別的比亞迪海豚、吉利星願，起步價都要七八萬......結果京東直接來了個 4.99 萬元，還是 5 座的，這能賺錢？

但值得一提的是，4.99 萬元是裸車和電池租賃的起步價，要是想把電車買下來的話，整車價也得八九萬。也就是說，相當於花 4.99 萬元佔個坑位，後續每個月給電池租金。對於部分車主來說，還是挺划算便宜的。

結果，真是便宜喫大虧。

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小雷翻了一下車主和投訴平臺的需求，發現問題主要集中在這三點：

第一、宣傳與實際不符；

第二、租電套餐有貓膩；

第三、發票限制影響補貼領取。

首先咱來說說這個宣傳與實際不符，是指全景天窗。一車主說京東宣傳圖裏清晰顯示着全景天窗，諮詢客服確認好標配天窗後，纔給的定金鎖單。結果提車當日，別說全景天窗了，就連配置選裝的機會都沒有。

其次是租電陷阱。一開始強調的租電僅 399/月，結果每月有 3000 公里的里程限制。對於部分車主來說，3000 公里里程未免有些短了。要是週末跨城遊玩的話，豈不是一下子去掉一半？而且當月用不完的里程只能轉給次月，不能跨月累積。

最後是這個發票限制，也是大家最關心的點。無論車主在哪裏提車，這個購車發票都只能開上海或廣州兩地，外地車主壓根沒法享受當地的購車補貼。要知道，地方購車補貼少說兩三千，能優惠一點肯定是一點啊。

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結果可想而知，低價優勢沒發揮好，反而把營銷玩過了頭。截至目前，京東平臺的

埃安 UT Super 購車鏈接已更新，並註明了多項交付提醒。

咱就是說，早點把信息同步，不就皆大歡喜了嗎？如今交付當天出了這檔子事，消耗的可是消費者們的信任。

說到最後。

小雷覺得哈，三方聯合與其花心思搞低價營銷，不如把精力放在服務和售後上。在此也給想買車的朋友們提個醒，遇到低價車時別衝動，先扒清楚細則，問明白售後，確認好退訂規則後再交錢。畢竟，咱們打工人的錢也不是大風颳來的。

話說，你們覺得 4.99 萬元的埃安 UT Super 值得買嗎？