對話理想汽車範皓宇：AI眼鏡Livis是公司最強智能附件，穿戴機器人部門短期只做這一個終端

每日經濟新聞

12/03

「我們認為所有面向用戶的軟硬一體的終端企業，都希望能夠通過自己完整的基座能力，向上支撐起AI（人工智能）生態的產品框架，這樣才能形成穩定的結構，而不是把AI當作一個工具、一個賣點去做。AI是目標、是目的，不是手段。」理想汽車產品部高級副總裁範皓宇日前在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，理想在2020年左右就對公司長期發展路線進行了分析與梳理，而最終的結論是「圍繞AI可能會產生一套新的生態」。　　...

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　　圖片來源：企業供圖　　「我們這款產品全系標配專屬蔡司鏡片，哪怕是平光鏡片，並且價格非常良心。」範皓宇認為，理想AI眼鏡是理想最強的人工智能附件。　　「眼鏡是空間智能的理想個人終端設備」　　事實上，理想推出AI眼鏡並不意外，理想汽車董事長李想曾在「2024理想AI Talk」中透露，要將理想打造成為一家全球領先的人工智能企業。而在最近的財報電話會上，李想表示，「未來三到五年內，公司的目標是成為具身智能領域表現最好的企業，用户價值最高的企業」。　　「如果你站在製造業企業的角度去看特斯拉，其核心是車，周圍有其他的業務。而站在AI角度去看的話，它的中間（核心）是模型，周圍第二個圈是終端，第三個圈是用户。同樣，你會看到Meta中間有LLM（Large Language Model，大語言模型），OpenAI也在努力地推終端。」範皓宇解釋道。　　目前，理想已經完成了基座模型的佈局，就終端而言，機器人是其想要打造的設備。在理想看來，機器人可以分為具身機器人與人形機器人，前者是將生活中最常用的工具賦予「眼睛」「大腦」「心臟」，在原有形態上進一步智能化，最終演化為機器人。基於這一思路，理想在產品設計中進行了延展。　　「L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機器人；升級後的智能座艙，是會思考的空間智能體；智能進化後的充電站，是自動服務的充電機器人；而AI眼鏡，是戴在頭上的穿戴機器人。」範皓宇認為，未來三到五年，最高效、最高頻的機器將是具身機器人。　　在這一思路下，理想也進行了相應的組織架構，於今年成立了穿戴機器人部門。「理想AI眼鏡Livis是穿戴機器人部門目前量產的第一代產品。」範皓宇稱，部門在短期內只做AI眼鏡這一個終端。　　當被問及「在空間智能裏面，AI眼鏡為何是必需品」時，範皓宇解釋道：「真正的智能一定會是從離用户最近的產品發生，而不是讓用户新戴一個產品。」在他看來，眼鏡正是實現空間智能的優質載體。　　「AI設備的特點是要有自主感知能力，當用户從兜裏掏出一個設備，這個過程就是設備失去自主能力的開始。我覺得不降低任何體驗、不增加任何負擔和成本，且能帶來更好能力同時又能夠記錄日常、陪伴在用户身邊，這是真正的AI產品應該做的事情。」範皓宇補充道。　　對於後續的產品規劃，範皓宇透露：「理想AI眼鏡Livis是第一代產品，會繼續做不帶顯示的AI眼鏡；後續會推出帶顯示的產品，也是跟蔡司聯合開發；我們還會去做獨立終端，這個設備不用再連手機，相當於有一個機器人戴在你的身上，陪伴你一起往前走。」　　基座大模型可支持不同終端　　記者了解到，理想真正開始打造AI眼鏡始於2024年。「我們投入了相當多的研發精力和人力資源去打造。在人力方面，（團隊）不是個草台班子，這一撥人經歷過每年14次左右的OTA升級，經歷過我們硬件的量產交付，對於（眼鏡的）ISP調校、質量管控是按照汽車標準來做的。」範皓宇強調，「我們共用的基本上都是自己的技術，項目最大化整合了內部軟硬件開發資源。」　　此外，理想AI眼鏡也採用了一些與汽車同源的技術，例如基座大模型。範皓宇透露：「VLA（Vision-Language-Action，視覺語言動作模型）所支持的不僅僅是VLA司機，它也要支持VLA機器人以及對應的穿戴機器人，是同一個基座來支持不同的終端。」　　理想汽車基座模型負責人陳偉則透露：「我在做基座模型之前也在做座艙。目前理想同學的後台是一套完整的Agent服務體系，模型能力的升級基本上可以快速地在多端複用。」　　「我們很多業務底層的AI算法是共通的，特別是用一套理想同學Agent支撐多端。我們最大的目標是基於理想同學、AI和VLA的整體能力去支撐業務，而不是每個業務把模型拆散。否則就像一個外包公司一樣不斷堆人，但堆人不會帶來效率的提升，也不會帶來躍進。」範皓宇説。　　從另一個角度看，理想AI眼鏡的一些技術還能反向賦能汽車業務。「我們目前在眼鏡端採用流式語音方案，完成工具調用與Agent調用的框架驗證。由於車內語音交互的複雜度遠高於眼鏡，直接遷移並不現實。因此，我們選擇先在眼鏡場景打磨技術，待方案成熟後再無縫部署到車上。」範皓宇稱。 　　圖片來源：企業供圖　　就眼鏡的生產，範皓宇認為對於眼鏡這樣精密度要求很高的產品，自己重新建一套產線還不太現實。「我們的生產供應商是歌爾股份，眼鏡的工藝要求非常高，包括貼合、曲率控制、裝配控制等，零部件非常精密。只有歌爾這樣頂級的供應商才能做到，我們招這樣高素質的工人非常難。」範皓宇説。　　在渠道方面，理想AI眼鏡Livis將在理想汽車App和京東進行線上售賣，線下的理想直營門店和蔡司授權門店也將逐步開放體驗和銷售。　　「不關注行業競爭和市佔率」　　眼下，行業正進入「百鏡大戰」。據國家統計局數據，今年1至10月，全國網上零售額同比增長9.6%，其中AI眼鏡、智能手錶等智能穿戴產品網上零售額增長23.1%。「雙11」期間天貓AI眼鏡成交額暴漲2500%，京東同品類成交增速346%登頂3C數碼榜首，小米、阿里等互聯網企業均在此領域加碼。　　在被問及理想作為車企是否適合做AI眼鏡時，範皓宇表示：「做互聯網消費產品長時間以後，體系會形成慣性，哪怕做AI產品，也會用消費電子慣性去做。現在很少有公司在AI時代真正做到先定義模型場景，再倒推需要怎樣的硬件形態。」　　「對於我們來説，做穿戴機器人終端一定要真正站在AI的角度去服務用户，做好的產品。而不是為了賣一個量，圈中的男性用户羣體做到多少百分比，我覺得這個時代已經過去了。我相信，未來AI真的能夠用一個通用框架為每一個人提供服務。」範皓宇補充道。　　儘管如此，對於作為後來者的理想而言，其在AI眼鏡市場面臨着不小的競爭壓力。今年「雙11」期間，夸克AI眼鏡上線11小時登頂天貓智能眼鏡銷售額Top 1；11月13日，Rokid方面稱，Rokid Glasses自9月1日開放銷售以來，5天售出4萬台，累計交互次數超1500萬次，用户日均佩戴時長達8小時。　　「我不關注行業競爭和市佔率，我在公司説做產品從來不看競品，因為我覺得它會有一些干擾信號。我關注的事情是最基本的問題是否真的被解決了。」範皓宇稱，「當解決第一性問題後，市場自然會買單，這能夠讓我們靠收入繼續往下走，而不是靠風投、投資和信念。」　　範皓宇還稱：「大家會做很多長尾，做很多面向投資人的承諾，會堆一堆非常低頻的東西，反倒讓你覺得整個產品沒有那麼優雅。我們把重量、續航、響應速度、智能化能力、搜索、Agent、拍照、視頻、聲音，這些最基本的東西做好，其實已經是很難了，並且已經是第一了。」　　對於理想AI眼鏡Livis的銷量預期，範皓宇告訴記者：「對於第一代產品，我們的預期量沒有那麼高。一方面，在140多萬車主的基本盤裏做到高轉化；另一方面，我們的產品也是面向所有科技愛好者的，努力破圈到所有熱愛科技和創新的人羣。」　　「沒有產品能讓所有人滿意。AI眼鏡這個市場目前處於早期創新者使用階段，這些人願意用更新奇的視角去觀察世界。而服務好第一批人之後，產品的硬件、軟件還會再迭代，你的圈子會更大。這是一步一步的過程，接受度會越來越高，是用時間來完成的。」範皓宇説。（文章來源：每日經濟新聞）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"productRelease","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}