尊重行業規律是李想的必修課

裏

作者丨王圓磊

理想亟需新故事。

12月3日晚間，理想AI眼鏡Livis正式亮相。

智能眼鏡賽道看似火熱，但以汽車廠商身份進場的玩家並不多。前者星紀魅族雖橫跨汽車相關業務，但並不如理想的角色純正。後者小米也推出了AI眼鏡，但小米本身擁有豐富的硬件產品，在智能硬件上具備打造爆款的經驗。

理想汽車產品部高級副總裁範皓宇在發佈會上稱，理想AI眼鏡Livis是車自然的延伸，是理想汽車最強附件。

這可以大致理解為，為何理想汽車會做一款智能眼鏡。為了給新產品造勢，理想汽車甚至還主動在新浪微博等社交平臺上買熱搜，可見對這款AI眼鏡的重視。

在官方話語之外，億歐認為，理想汽車進入智能眼鏡賽道，還有更深層次原因。

一是新能源汽車銷量同比下滑，理想汽車似乎「賣不動」了。過去一段時間，作為新能源汽車行業頭部品牌，理想汽車銷量增速可觀。尤其是近兩年，理想汽車交付量領跑行業。

2023年，理想汽車累計交付37.6萬輛，同比增長182.2%。同年，蔚來、小鵬和零跑的銷量分別約16萬輛、14.12萬輛、14.4萬輛，相比之下，理想汽車全年銷量排在新勢力首位。

彼時，理想汽車董事長兼CEO李想稱，這是中國新勢力車企有史以來第一次邁過30萬輛交付大關。

但遺憾的是，今年以來，理想汽車市場表現並不理想。特別是第三季度，理想汽車交付9.3萬輛，去年同期為15.3萬輛，同比減少了39.0%。

二是核心業務增速放緩，業績大幅下滑。11月26日，理想汽車發佈最新財報。第三季度，車輛銷售收入259億元，去年同期為413億元，同比下降37.4%。毛利率也在下滑，三季度車輛毛利率為15.5%，較去年同期20.9%下滑了5.4%。

整體來看，理想汽車第三季度營收約274億元，同比下滑36.1%，淨利潤由盈轉虧，淨虧損6.24億元。

對比去年營收1445億元、淨利潤80億元的整體表現，理想汽車在業績上可謂「急剎車」，業績承壓明顯。

三是市值縮水，股價持續下跌。在汽車業務不佳、業績下滑之際，理想汽車在二級市場的表現也難言如意。12月3日收盤，港股報收69.75港元，跌破70元關口，以9月下旬高點105.3港元計算，兩個多月時間，股價已下跌超過33%，市值縮水至1493億。

從股價走勢上看，理想汽車已陷入跌跌不休的狀態，至今未看到止跌回升的跡象。

對於理想汽車來說，再找一個新風口、講一個新故事是迫切的事。

2024年下半年以來，智能眼鏡賽道迅速升溫，2025年行業熱度不減，尤其近兩月，市場再次密集推新，已有衆多款產品依次亮相。

10月14日，光粒科技發佈SollaWave AI智能音頻泳鏡。

10月16日，影目科技發佈AI智能眼鏡INMO GO3。

10月23日，雷鳥創新發布Air 4系列。

10月27日，第四範式Phancy發佈新一代AI拍攝眼鏡。

10月28日，利亞德發佈Leyard AR Glasses。

10月30日，谷東智能升級Star 1S等多款智能眼鏡。

11月12日，逸文科技推出第二代Even G2智能眼鏡。

11月13日，Rokid聯合BOLON發佈聯名款AI眼鏡。

11月14日，李白眼鏡發佈LIPO李白懂我心境智能眼鏡。

11月18日，小度科技發佈小度AI眼鏡Pro。

11月27日，阿里巴巴發佈夸克AI眼鏡S1、G1系列。

12月1日，XREAL亮相AR眼鏡XREAL 1S。

對於理想汽車來說，讓人質疑的是，作為一家汽車廠商，能不能追好智能眼鏡的風口？

智能眼鏡「麻雀雖小，但五臟俱全」，涉及光學顯示、芯片、電池續航、AI、硬件設計等諸多環節。從過往玩家們的表現來看，通過集成產業鏈資源，攢一款智能眼鏡貌似「挺輕鬆」，但要想打磨一款好戴、好用、好看、好賣的智能眼鏡卻異常困難。

或者在李想看來，推一款眼鏡似乎比推新車要容易很多？至少週期上要快很多？

根據理想汽車官方介紹，此次發佈的新品Livis，可與理想汽車自然連接，實現眼鏡控車，比如通過喚醒「理想同學」可打開後備廂等。

理想AI眼鏡Livis為AI拍攝眼鏡，在拍攝上，像素1200萬、105°超廣角、等效焦距19.4mm，支持4K照片拍攝和1K30幀每秒的視頻錄製，抓拍速度為0.7S。

在音頻上，理想AI眼鏡Livis支持頭枕音響功能，與車連接後可播放音頻，最大輸出效果110dB。

在外觀設計上，鏡框外形「上圓下方」，環抱式設計，鏡腿間距137mm，全系半透明質感，採用亮光、啞光等材質，支持經典黑、科技灰、橄欖綠等顏色。

在充電上，非Type-C充電方式，使用充電寶眼鏡盒無線充電。重量為36克，典型續航即工作狀態下續航18小時，待機續航78小時。

此外，理想AI眼鏡Livis首發自研Deep Research功能，對話響應0.8S，響應速度更快。

為了給AI眼鏡Livis「上分」，理想汽車還與全球光學領導者蔡司合作，蔡司為Livis提供配鏡和門店渠道服務。

在價格上，理想AI眼鏡Livis售價1999元起，12月31日前下單享受政府補貼後，到手價1699元起。全系標配蔡司鏡片。

乍一看理想AI眼鏡Livis配置還不錯，但要注意的是，官方宣稱和實際效果是兩碼事。事實上，理想AI眼鏡Livis明顯存在諸多可優化空間。

比如在芯片上，當前市面上的智能眼鏡產品絕大部分選用系統級單芯片高通AR1，或者採用高通與恆玄雙芯片架構，這是目前玩家們的主流選擇。此外還有極個別品牌選用了紫光展銳等產品。

但理想AI眼鏡Livis卻選擇了將恆玄BES2800芯片作為主控芯片，再搭載杭州研極微電子ISP芯片支持成像。從芯片選擇上看，理想AI眼鏡Livis摒棄了高通，似乎走了與市場主流背道而馳的路。

理想汽車稱，背後考慮是為了「快」，對恆玄芯片基線也進行了調整。但在不改變核心的前提下進行修改，也會極大影響實際使用效果。

過去，國內也有「頭鐵」的品牌，因各種原因放棄高通選用其它芯片，最終慘遭市場「打臉」。據此粗略判斷，理想AI眼鏡Livis的結局不難預測。

從業界初步共識上看，未來智能眼鏡很有可能成為獨立終端消費產品，甚至可能取代手機。所以，行業之所以「如此熱鬧」也是大家認為智能眼鏡的前途是「光明」的。

從一隅而知全貌，之所以稱李想可能選了一條錯誤的「路線」，這背後反映的是，理想汽車或許還缺乏對智能眼鏡的真正理解，並未想明白如何做好一款智能眼鏡，理想AI眼鏡Livis遠未成熟，着急進場也是為了追趕行業風口。

眼下，智能眼鏡尚未真正走進消費者生活，上下游廠商正在合力推動行業健康發展。

站在行業的角度看，理想汽車將不成熟的產品推向市場，很大程度上會誤導和破壞外界對智能眼鏡的認知，打擊投資人、消費者對智能眼鏡行業的信心。

對於理想汽車來說，業績放緩固然「壓力山大」，但正確的決策應該從根源上努力。作為汽車廠商，理想汽車的「本」就是新能源汽車。

開拓新業務無可厚非，但首要前提是對新產品有正確的理解，尊重行業規律，尊重消費者。推薦閱讀王自如剛「入職」的這家公司喜獲孖展，金額刷新行業紀錄羅振宇「代言」，阿里巴巴殺進新領域！vivo「渡劫」，要硬剛蘋果？難怪羅永浩潑冷水？這個行業超40%「PPT產品」正透支用戶信任

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