馬斯克要哭了！

最近，特斯拉在全球市場可謂水逆頻發。

在經歷了連續兩個季度的銷量下滑後，特斯拉今年7月份正式進入印度市場。只不過，令馬斯克沒想到的是，花費巨大人力物力佈局的新市場，着實讓他喫了閉門羹。

截至9月初，特斯拉僅收到了600多份新車訂單，這給馬斯克在內的管理團隊破了一盆冷水。要知道，這600多份訂單，僅僅是特斯拉今年上半年全球每四小時交付的車輛數。

更讓特斯拉想不到的是，這些少量的訂單，最終轉化為新車交付的也只有極少部分。根據外媒Insideevs的統計，自9月正式交付開始，截至11月底，特斯拉在兩個月內僅賣出100多輛新車，平均每個月才交付50多輛。

新市場遇冷還不算，特斯拉的口碑也遭遇滑鐵盧。

最近，全球銷冠Model Y在德國拿了一個不太光彩的第一名——在2026年德國《TÜV報告》中，Model Y以17.3%的超高缺陷率，被列為2-3年車齡車型中的「可靠性最差車型」。

在這個報告中，Model Y不僅位列倒數第一，還創下了TÜV過去十年所有測試車型的最差紀錄。

更有意思的是，在Model Y沒加入之前，墊底的車型則是Model 3.，在去年的TÜV報告中，Model 3已經在可靠性方面排名倒數第一，缺陷率為14.2%，且去年Model Y還沒參與檢驗，萬萬沒想到，首次檢驗就直接「登頂」。

這次有了Model Y的「託舉」，Model 3的名次得以上升，以13.1%的缺陷率位列倒數第二，形成「雙車墊底」的尷尬局面。

銷量和質量一直是特斯拉的兩個王牌，如今均被打臉，只能說馬斯克還是要花點精力在車上。