每25秒就有一輛 「奇瑞造」駛向海外、連續七個月單月出口破10萬輛、霸榜「出口銷冠」……

今年11月，初登資本市場的奇瑞再度以紮實的數據和領先的排名，向產業界和投資界交上亮眼答卷，並以破竹之勢不斷刷新全球化進程刻度。

繼「新能源不客氣」「智能化不客氣」後，如今的奇瑞又擲地有聲地喊出了「全球化創新體系不客氣」，通過技術、文化、管理多維度創新，正走出一條差異化的「反內卷」之路，讓 「中國智造」 的標籤成為全球汽車產業升級的鮮明標識。

出海「殺瘋」：規模增長與品牌向上齊頭並進

翻開奇瑞的銷售快報，蓬勃的增長態勢躍然紙上，這家老牌車企在國際化佈局與新能源轉型賽道的提速節奏，亦直觀可感。

數據顯示，今年11月，奇瑞集團汽車銷量為27.25萬輛，其中出口13.67萬輛，同比增長30.3%，已連續七個月單月出口規模穩定在10萬輛以上，繼續穩居中國汽車出口第一；新能源汽車銷售11.68萬輛，同比增長超50%，再創歷史新高，實現「四連漲」。

從全年來看，今年1—11月，奇瑞集團累計出口汽車119.96萬輛，同比增長14.7%；新能源汽車累計銷量為81.47萬輛，同比增長69.4%，首次年內累銷突破80萬輛。

（圖為海外友人蔘觀2025廣州車展奇瑞展臺）

除此之外，另一組富有動態感的數據或更能體現奇瑞全球化「加速度」：奇瑞每生產10輛汽車，就有約5輛銷往海外；平均每25秒，就有一輛「奇瑞造」出海。

規模的增長與業績的提升相伴相生。今年前三季度，奇瑞汽車（09973.HK）實現營收2148.33億元，同比增長17.94%，淨利潤達143.65億元，同比增長28%，遠超行業平均增速。

其他指標方面，奇瑞前三季度毛利率為13.71%，淨利率為6.75%，分別較2024年全年高出0.26個百分點、1.44個百分點。

財務指標集體向好的背後，是奇瑞品牌價值的持續向上。目前，奇瑞在海外格局不斷優化，已告別「以價換量」時代，向高端市場進階。

今年以來，公司強勢發力技術及法規壁壘較高的歐洲市場，1至10月在歐洲銷量達171147萬輛，同比增長2.4倍。不同於此前，目前奇瑞已攜OMODA、JAECOO、CHERY等多個高端品牌進入西班牙、意大利、英國、匈牙利等市場，其中在英國僅用9個月就實現2%市佔率，成為該市場達成這一目標最快的汽車品牌。與此同時，公司加速佈局法國、德國等地區，並在當地收穫較好口碑。

近日，法國權威經濟媒體《回聲報》深度解析奇瑞在歐洲市場的戰略佈局，並稱之為「低調而強大的中國車企」。

除此之外，奇瑞旗下豪華電混越野品牌縱橫推出的核心車型G700於今年11月正式登陸迪拜，精準切入中東高端越野市場。據悉，該車型海外銷量已超1萬輛，且中高配車型佔比40%，將品牌價值認可度拉滿。

本地化深耕：從「走出去」到「紮下根」

拆解奇瑞在海外市場的破局密碼，「本地化」是不二法門。這三個字看似簡單樸素，卻蘊藏着企業高度的戰略遠見與經營智慧。

現階段，全球汽車市場需求朝着多元化、精細化快速演進，汽車出海絕不僅僅是賣出一輛車那麼簡單，而應是貫穿研發、生產、銷售、售後的全鏈條佈局，且任何一個環節都需要深耕本土，因地制宜制定差異化的全套解決方案，最終實現從「走出去」到「紮下根」的跨越。

兵馬未動，糧草先行。在奇瑞每一款產品進入海外市場之前，公司會圍繞市場需求，進行「四個開發」，即法規開發、適應性開發、差異化開發和競爭力開發，為當地消費者提供「量身定製」的產品和服務。在歐洲，奇瑞選擇以燃油及插混車型突圍，有效對沖歐盟反補貼關稅影響；在中東，為應對高溫及沙塵天氣，公司在當地投放的車型中強化了散熱系統，並在車輛內部加強密封性處理；在南美，着重提升車輛動力性能，以適配山路多、山坡多的地形特徵……

目前，公司已在德國、西班牙、巴西、墨西哥、馬來西亞等地建立了1+7+N的海外研發中心佈局，覆蓋歐洲、南美、北美及東南亞市場，以快速捕捉各地市場新趨勢，及時響應變化，實現本地化適配。按照計劃，公司未來還將陸續建立26個海外研發中心。

在製造端，奇瑞將「本地化」 理念轉化為實打實的產能佈局。目前，公司擁有16個KD海外工廠，其中一些工廠還在持續擴產中。

2024年，奇瑞與西班牙車企EV Motors攜手，在巴塞羅那共同打造汽車生產基地，讓西班牙本土品牌EBRO重獲新生，並為當地創造千餘個就業崗位。當年11月，合資工廠首款產品——EBRO S700順利下線，奇瑞正式成為首個在歐洲擁有整車生產基地並實現量產的中國汽車製造商。

數據顯示，2025年以來，EBRO品牌累計註冊量超1萬輛，成為當地發展最快的汽車品牌之一。按照計劃，前述工廠目標在2027年實現5萬輛的年產能，到2029年將年產能提升至15萬輛。

在銷售及服務端，奇瑞紮根本地的理念更是體現得淋漓盡致。近年來，公司持續擴充銷售渠道，海外經銷商網點數量已從2022年的1088個增加至2025年7月末的3169個，呈快速增長態勢，遙遙領先其他車企。

近期，瑞虎8、瑞虎7等四款車型在歐洲ENCAP測試中獲得五星安全評級。至此，奇瑞累計已有55款車型獲全球各類五星安全認證，是獲得全球五星安全認證最多的中國品牌。

星羅棋佈的銷售網點和售後體系，像毛細血管一般觸達全球用戶，讓奇瑞的產品力和品牌形象更加鮮活具象，推動海外用戶版圖持續擴張。截至11月末，奇瑞集團累計全球用戶超過1828萬，其中海外用戶突破570萬，覆蓋全球120多個國家和地區。

生態進階：從產品輸出到體系躍遷

作為自主車企出海的扛把子，奇瑞不僅在「產品出海」領域做到極致，更將目標瞄準了更高層級的「體系出海」、「生態出海」，力求成為電動化、智能化領域的標準制定者，在全球汽車產業競爭中拿下更多話語權。

在今年10月召開的奇瑞全球創新大會上，董事長尹同躍官宣加快兌現「全球化創新體系不客氣」，明確公司要將整個研發體系、技術標準和管理經驗都帶到全球市場。

拆解來看，全球化創新包括三大核心體系——技術創新體系、文化創新體系、管理創新體系，三者相輔相成，三足鼎立，而技術創新體系則是「核心」中的「核心」。

素有車圈「理工男」 之稱的奇瑞，始終將技術創新奉為安身立命之本。翻開公司的「技術貨架」，模塊化、可靈活組合、覆蓋全場景的供給體系讓人眼前一亮。遵循 「量產一代、開發一代、預研一代」 節奏，公司目前形成了火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態五大核心技術支柱，通過持續升級迭代，形成代差優勢。

在今年的全球科技創新大會上，奇瑞集中發佈了飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統、鯤鵬天擎48%熱效率發動機、犀牛電池、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺等10餘項領先技術，樹立多項行業新標杆，向全球展示了公司向全球化高科技生態集團轉型的實力和決心。奇瑞犀牛S全固態電池電芯能量密度高達600Wh/kg，為當前主流電池的3倍以上，通過了針刺、電鑽鑽孔等極端安全測試，計劃於2027年啓動裝車驗證。

在技術創新模式上，奇瑞也不斷推陳出新。「瑤光實驗室」與「開陽實驗室」，一個主內，一個主外，打造新技術、新專利源源不斷下線的「創新工廠」，推動中國汽車產業從「技術跟隨」邁向「全球引領」。

奇瑞加快走出去，牽引着一大批國內汽車零部件企業協同出海，覆蓋電池、電機、電控、智能科技、充電基礎設施等領域，產業鏈生態不斷擴容。而在此過程中，公司自身的出海邊界也在不斷拓寬。

奇瑞前瞻性佈局具身智能，旗下墨甲機器人已實現商業化落地和規模化出海。其首款人形機器人「墨茵」是全球首個軟硬件均獲歐盟認證的人形機器人。首批量產機器人已經完成全球交付，覆蓋東南亞、中東、南非等多地市場。根據規劃，墨甲機器人以「實用技術 + 真實場景 + 人類助手」為核心戰略，佈局銷售、教育、安保、陪伴等十大應用場景，構建車機協同架構與多形態產品矩陣。預計到2030年，全球將實現機器人銷量超過4萬臺、機器狗超9萬臺。

當前，中國汽車出海已邁入全新階段，正如尹同躍所說：「全球化不能只追求規模和速度，關鍵要可持續，要以用戶可承受的價格、可信賴的質量、可持續的發展，來建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象。」

奇瑞技術根基及本土化能力紮實，憑藉「品牌向上」及全球化創新體系，有望持續鞏固既有市場優勢，並打開高附加值的歐洲增量市場；與此同時，依託垂直整合的供應鏈體系，成本結構將持續優化，價值底倉愈發穩固。長期來看，公司兼具安全邊際與增長彈性，在技術迭代與全球化紅利共振下，有望實現價值與成長的雙重躍升。

責編：梁秋燕

校對：高源