中國車市的戰火依然未停，但從「自主品牌」的角度出發，中國汽車還在贏。今年三季度，除比亞迪和理想，自主品牌銷量普增，將前三季度自主品牌市佔率推高至64%。「中國汽車」這個集體概念之下，自主傳統車企回到了彼此相持的陣地戰態勢。比亞迪銷量、營收和淨利潤都在下滑，不再像2024年那般狂飆突進。牆內承壓的比亞迪選擇牆外香，在國內去槓桿緩擴張，對海外大力出口收穫頗豐，1-9月比亞迪海外銷量達70.16萬輛，...
網頁鏈接中國車市的戰火依然未停，但從「自主品牌」的角度出發，中國汽車還在贏。今年三季度，除比亞迪和理想，自主品牌銷量普增，將前三季度自主品牌市佔率推高至64%。「中國汽車」這個集體概念之下，自主傳統車企回到了彼此相持的陣地戰態勢。比亞迪銷量、營收和淨利潤都在下滑，不再像2024年那般狂飆突進。牆內承壓的比亞迪選擇牆外香，在國內去槓桿緩擴張，對海外大力出口收穫頗豐，1-9月比亞迪海外銷量達70.16萬輛，...
網頁鏈接免責聲明：投資有風險，本文並非投資建議，以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請，作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考，不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證，投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。