酷睿程韓鴻銘：18個月打造本土化方案，明年底前推6款新產品

蓋世汽車

2025/12/11

12月8日-9日，地平線首屆技術生態大會（Horizon Together 2025）在深圳召開。大會以「向高同行」為主題，匯聚全球汽車產業鏈頭部公司，聚焦「加速全場景輔助駕駛量產普及」的階段性使命，分享前沿實踐，凝聚關鍵共識。酷睿程由大衆汽車與地平線合資成立，CEO韓鴻銘分享了該公司在華髮展路徑。酷睿程的核心使命是為大衆汽車集團開發適應中國市場的ADAS解決方案。他特別強調，團隊在18個月內完成...

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2025）在深圳召開。大會以「向高同行」為主題，匯聚全球汽車產業鏈頭部公司，聚焦「加速全場景輔助駕駛量產普及」的階段性使命，分享前沿實踐，凝聚關鍵共識。酷睿程由大眾汽車與地平線合資成立，CEO韓鴻銘分享了該公司在華髮展路徑。酷睿程的核心使命是為大眾汽車集團開發適應中國市場的ADAS解決方案。他特別強調，團隊在18個月內完成了首個專為中國客户打造的高級駕駛輔助產品開發，並計劃於2025年投入生產，展現了「中國速度」下的高效執行力。韓鴻銘介紹，酷睿程融合了地平線在芯片與自動駕駛解決方案方面的技術能力，以及大眾在整車開發與系統工程上的積澱。公司目前擁有近700名員工，其中超過90%為研發人員，70%以上擁有碩士或博士學歷，且超過60%來自本土領先科技企業，組建了一支高度本地化、經驗豐富的技術團隊。在與地平線的合作框架下，酷睿程致力於為大眾汽車集團開發本地化的ADAS解決方案。其產品路線圖清晰：從已具備高速導航輔助駕駛能力的L2+方案，到2026年將支持更復雜城市道路的L2++方案，並持續推進面向L3/L4的更高階自動駕駛研發。基於征程6M與6P芯片的不同配置方案，可覆蓋從緊湊型到豪華型的全系車型。韓鴻銘特別提到，公司計劃在中國自主設計與研發系統級芯片，採用3-4納米先進製程，AI算力可達500-700 TOPS，旨在為大眾下一代智能電動汽車提供高性能、高安全的一體化解決方案。這標誌着合資模式正從解決方案合作，邁向更底層的核心技術共研。未來，酷睿程將在2026年底前推出六款新產品，並持續拓展。酷睿程CEO韓鴻銘，圖片來源：地平線演講正文：韓鴻銘：大家下午好！我是酷睿程CEO Marcus，非常榮幸能受邀參加本次活動。我謹代表酷睿程，與大家分享一些背後的故事——關於我們是誰、我們在做什麼，以及我們未來的發展方向。酷睿程成立至今只有兩年多的時間，啱啱過完兩周年的紀念日。在這短短兩年裏，我們的發展速度是驚人的。2023年11月份我們啱啱成立，並在成立後的不久便推出了我們的首個重要產品。到2024年的時候，我們的解決方案也在不斷迭代。與此同時，大眾汽車集團也決定在中國採用全新的電子電氣架構——CEA，這將成為面向中國市場的下一代技術基礎。依託這一架構，我們在 18 個月的周期內完成了首款專為中國客户打造的高級駕駛輔助產品開發，並將在 2025 年正式投入生產。未來，我們計劃將在2026年底前推出六款新產品，並持續拓展。酷睿程融合了地平線在芯片與自動駕駛解決方案方面的深厚技術積累，以及大眾在整車開發與系統工程上的優勢。通過雙方的緊密協同，我們正在打造更高質量的產品，迎接自動駕駛出行的未來，這也將成為集團在未來的重要核心競爭力。我們看到地平線在不斷突破，而集團也在加速推進 CEA 架構的落地。越來越多的新車型正在基於這一架構開發，這對我們來説是一項重要成果，也讓我們倍感自豪。請允許我介紹一下我們的團隊。目前我們團隊一共有將近700名員工，其中超過90%是從事研發工作，並且70%以上擁有碩士或者博士學歷。此外，超過 70% 的同事在行業內具備五年以上經驗，超過 60% 來自本地領先的高科技企業。正因如此，我們擁有一支背景多元、經驗豐富、技術深厚的團隊。在第一個產品的開發周期中，團隊已經展現出卓越的執行力和投入度。展望未來，我相信他們將繼續為更多新產品帶來更強的創新與競爭力。我介紹一下我們和地平線的合作方式。2023年，大眾汽車集團旗下的軟件公司CARIAD與地平線共同成立了合資企業——酷睿程（CARIZON），專注於為大眾汽車集團打造本地化的高級駕駛輔助解決方案（ADAS）。正如大家所見，現在大螢幕上顯示的，就是我們的產品組合。從最左側開始，是我們的初始版本，也就是酷睿程lite L2+。該版本配置6個攝像頭，1個雷達和12個超聲波傳感器，使大眾汽車集團首次具備高速導航輔助駕駛（NoA）能力。同時，它還支持如增強型車道保持輔助（LCC）和交通信號燈識別等功能，但尚不覆蓋所有自動駕駛場景。從明年開始，我們將推出 L2++ 的解決方案，能力將進一步擴展，屆時將能夠支持更復雜的城市道路場景。三種不同的解決方案分別對應不同的性能表現，能夠覆蓋從緊湊型到豪華型在內的全系車型。其中，征程6M解決方案配備了11個攝像頭，具備非常有競爭力的成本優勢，適用於城市道路場景。與此同時，我們也具備視覺語言模型的集成能力。這意味着我們的產品能夠在未來基於更強的推理策略，為自動駕駛提供更高階的感知與決策支持。例如，當車輛識別到前方是一輛校車時，它可以通過推理判斷可能出現的減速需求；如果檢測到有學生在追跑，它還能夠區分人與車輛的不同行為特徵，從而採取更安全的應對策略。依託語言模型、視覺模型以及推理能力，我們的芯片在約420TOPS的算力平台上，就能夠實現一系列高效的智能駕駛功能。對於L2+方案，我們會使用征程6P，算力將提升約120TOPS或140TOPS，進一步打造體驗更優、性能更強的解決方案。當然，我今天展示的內容並不代表我們最終的全部產品形態。我們也正在積極推進 L3 以及更高等級自動駕駛的相關方案。未來在特定高速場景中，系統將能夠實現更高程度的接管，讓駕駛變得更加輕鬆。屆時，在系統允許的範圍內，駕駛者可以把更多注意力從方向盤和前方路況中解放出來，與家人進行更自由的交流和互動。我們與地平線的合作始於 2023 年 11 月合資公司的正式成立。基於雙方達成的知識產權授權與合作機制，我們能夠在合規範圍內充分利用地平線在自動駕駛領域積累的技術能力與經驗，從而共同打造本地化的智能駕駛方案。合資公司的成立不僅讓我們能夠在既有技術基礎上協同創新，更讓我們有機會與地平線一起，為每一代芯片定製最適配的解決方案。從最初的征程 6E開始，我們就面向具體芯片架構進行深度定製，打造更高效的自動駕駛技術棧。我們的目標是為客户提供「交鑰匙式的一體化解決方案」，而這正是我們合作的起點。大家可以看到這裏有三套不同的解決方案，第一套是征程6M 搭配6個攝像頭的解決方案，第二套是基於11個攝像頭的解決方案，明年就可以接入到城市NoA場景；第三套方案也採用 11 個攝像頭，並進一步集成激光雷達（LiDAR）和 視覺模型（VLM），我們很快就會向外發布。當然，我們不僅僅是在做軟件，我們還在定製芯片組，同時承擔大量研發任務，例如印刷電路板（PCB）與關鍵電子模塊的設計。我們也負責區域控制器（ZCU）的整體工程設計，包括外殼結構與散熱系統。這些工作傳統上屬於一級供應商的職責範圍，而今天我們已經具備了完整承擔這些能力的實力。我們的部分團隊還負責CEA 架構中相關模塊的白盒測試與驗證工作。能夠在 18 個月內構建起這樣一套面向未來大眾車型的自動駕駛解決方案，我們對此感到十分自豪。這不僅是集團的重要里程碑，也是一次充分體現中國團隊力量的成果，沒有本地團隊的深度參與，這是無法實現的。很快我們將迎來首款車型的正式量產。在此之前，我想進一步介紹一下基於征程6M解決方案。這一方案採用六個攝像頭，具備很強的成本與性能競爭力，主要支持高速場景的導航輔助駕駛。到了明年年中，我們會將其升級至 11 個攝像頭配置，從而實現覆蓋更多複雜場景的城市智能駕駛能力。這兩套方案正在持續演進：最初我們採用的是單階段端到端模型，在今年夏天進一步發展為兩段式端到端模型；而現在，我們正邁向更高階的單段式端到端模型。能夠在這條技術路線中取得如此快速的進展，我們感到非常自豪。接下來，讓我們來看看具體產品組合。從左邊開始，是征程6M 的6攝像頭方案，旁邊是升級至 11 攝像頭的版本。對於即將量產的 11 攝像頭城市智能駕駛方案，大家可以通過接下來這段視頻了解它在中國城市道路場景中的表現。在今年的中國國際進口博覽會（CIIE）上，酷睿程已正式宣佈將在中國自主設計與研發系統級芯片，通過融合地平線的軟硬件研發能力與本地量產優勢，為大眾汽車集團在中國市場提供高性能、安全可靠、由人工智能賦能的一體化智能駕駛解決方案。這款芯片將支持下一代多模態與大模型推理能力，並採用 3–4納米的先進製程工藝，具備更高的可靠性，並滿足 AEC-Q100 Grade 2 的車規級標準。此外，其 AI 算力範圍在 500–700 TOPS，能夠根據用户需求實現全面的定製化，為集團未來搭載CEA 架構的車型打下堅實基礎。在功能安全方面，該平台支持L3/L4級的安全要求。非常感謝大家的聆聽，謝謝。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"productRelease","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"}}}