截至本報告撰寫時，2026年2月到期的布倫特原油期貨合約價格為63.23美元/桶，2026年1月到期的WTI原油期貨合約價格為59.55美元/桶。
本週原油和成品油庫存雙雙增長，目前均遠高於季節性高點。成品油總庫存出現盈餘主因美國其他油品庫存上升，而汽油和柴油庫存仍處於季節性波動區間內。根據美國能源信息署（EIA）的定議，其他油品庫存為NGPL和LRG（除丙烷/丙烯外）、煤油、瀝青和路用油，以及次要產品的預估庫存。
本週需求指標保持中性。未來一週全球航空燃料需求預計將上升。然而，美國成品油供應總量四周均值環比和同比均下滑。歐洲和亞洲冬季氣溫均呈偏暖趨勢。
過去一週，美國墨西哥灣沿岸地區（USGC）和西北歐等主要煉油樞紐的煉油利潤下降，新加坡則升跌互現。
截至11月28日當週，美國、日本和歐洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）地區的陸上原油庫存水平增加1.2%，至5.496億桶。 庫存相對五年平均水平（2018-2019年和2022-2024年）的缺口從2，120萬桶收窄至1，030萬桶。 計入當週全球海上原油庫存量，原油庫存總量增加4.1%至6.812億桶，庫存盈餘從2，070萬桶擴大至5，910萬桶。
截至11月28日當週，跟蹤地區的成品油庫存增加0.7%至10.177億桶，庫存盈餘從3，920萬桶擴大至4，490萬桶。 總體而言，原油和成品油庫存增加2%至16.989億桶，庫存盈餘從5，990萬桶擴大至1.041億桶。
截至12月15日當週，全球商業客運航班的航空燃料需求預計將增長0.08%（即5，100桶/日），至666萬桶/日。 國際客運離港航班的日均航空燃料消費量有望周環比增長1.4%（即60，100桶/日），而國內客運離港航班的日均航空燃料消費量將周環比下降2.2%（即54，900桶/日）。
根據美國能源信息署（EIA）的數據，截至11月28日當週，美國成品油供應總量四周均值下降4.2萬桶/日，至2，030萬桶/日。與去年同期相比，四周成品油供應量減少10.9萬桶/日，而前一週降幅為1萬桶/日。
截至12月5日當週，美元指數平均報99.1，較前一週下跌0.56%。
截至12月2日當週，管理基金的洲際交易所（ICE）產品持倉淨頭寸周環比增加760萬桶，至1.897億桶，處於過去五年（即過去262周）的第27百分位。
過去一週，布倫特原油和WTI的1個月波動率偏差均上升。布倫特原油期權顯示，行權價60美元的2月看跌期權未平倉合約量大幅下降；WTI原油期權未見異常活動。
責任編輯：陳鈺嘉