李斌詳解：蔚來為什麼一定要量產線控轉向？

蔚來

2025/12/11

2025年12月2日，GB17675-2025《汽車轉向系基本要求》正式發布，在國家標準層面明確了線控轉向的准入門檻、測試體系與應用規範，標誌着國內智能底盤核心技術在標準化與先進性層面實現重大突破，更標誌着中國汽車在邁向智能電動時代的關鍵技術上，從「跟隨者」走向「定義者」。作為牽頭單位之一，同時也是標準工作組中唯一具備實際量產經驗的企業，蔚來將自身在線控轉向量產中的體系方法、驗證模型與實測數據...

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基本要求》正式發布。在國家標準中，明確為線控轉向技術的准入、測試與應用建立技術規範。對中國汽車產業來説，這是轉向領域邁向智能電動時代的一大步。蔚來非常榮幸成為推動這一國標的關鍵力量。我們的技術旗艦ET9不僅獲得工信部首個量產許可，也完成了歐洲E-Mark認證，是中國首款線控轉向量產車型，也是全球唯一獲得線控轉向中歐雙認證的車型。作為國內唯一已經實現線控轉向量產上車的車企，我們把自己的體系方法和經驗數據毫無保留地投入國標制定中，用實際量產成功，助力推動行業發展從「無從參考」到「有章可循」。我們相信，線控轉向不僅是高階智能輔助駕駛的關鍵拼圖，也是智能底盤進入全面線控時代的必由之路，是一項會影響中國智能電動汽車未來十年乃至更長遠時間發展的關鍵能力——控制命令不再需要通過機械結構傳遞，而由電信號直達轉向系統。方向盤和車輪徹底解耦後，我們可以重新定義駕駛體驗和空間佈局——騰出更大更舒適的前艙，車輪轉角不再受限於方向盤圈數，帶來更自由的調節範圍，甚至未來方向盤在智駕狀態時能夠收折。我們很早就意識到線控轉向是大勢所趨。為了做出智能電動時代真正的行政旗艦、技術旗艦，我們選擇最艱難的路徑，在蔚來ET9上徹底取消機械轉向柱，不留機械備份，不做兩種配置，不留後路，用第一性原理釋放線控轉向的全部價值。取消機械轉向柱，改變的是汽車百年以來的結構方式，我們給自己設定的目標，必須做到比有機械轉向柱更安全。為此，我們參考了航空領域的安全邏輯，在ET9上做了三級可靠性架構：關鍵系統的全冗餘設計避免共因失效的軟硬件異構設計應對系統失效的整車備份最終，ET9線控轉向的系統可靠性比傳統的機械連接EPS系統提升2.2倍，不僅並沒有降低安全性，還把安全性拔高到新的高度。量產的過程可謂困難重重。由於業內沒有任何一個成功量產的可用方案作為可參考的先例，也沒有現成的產業鏈，我們只能摸着石頭過河，每一步都是「趟路」的第一步。感謝合作伙伴採埃孚，和我們一起敢想有為、並肩作戰，解決從轉向響應遲滯、到路面反饋模擬、到人機控制權邏輯等關鍵問題，在幾乎沒有先例可參考的情況下，一步步將線控轉向技術從概念落地為現實。更大的挑戰，其實在後面。2023年，ET9進入項目深水區，線控轉向的准入依然存在不確定性：新的國標在同步制定，我們必須在最嚴格、最審慎的新技術評審體系下，充分説明技術邏輯，並用紮實的實證數據證明其安全性與可行性。過程中，我們切身感受到評審組行業專家的專業與嚴謹，也感受到監管機構和主管部門對前沿技術的開放態度與前瞻眼光。他們堅持了最高的安全標準，也在複雜性中釐清本質，給予方向性指導。這份專業和擔當，是讓中國汽車產業能夠持續突破引領的重要力量。我也為我們的團隊感到由衷自豪。我們將自己的測試體系、驗證方法論、關鍵數據分析等核心積累毫無保留地貢獻出來，助力推動我國第一套可執行的線控轉向評價體系落地，讓後來者能夠沿着一條更清晰、更穩健的道路前進。這件事真的非常不容易，但也真正有價值、有意義。從ET9交付以來的表現來看，技術上的努力已經結結實實地轉化為用户體驗價值：在低速場景，ET9轉向傳動比可低至6:1；單邊打滿方向僅需0.66圈，無需交叉手可以窄路一把過；而在高速場景，傳動比最高可增至14:1；變道更加沉穩，能過濾超過80%路面的振動；還有泊車方向盤微動、轉向手感完全軟件可定義等等。可以説，ET9是史上最好開的行政轎車。作為智能底盤的核心繫統，蔚來唯一量產上車的線控轉向和後輪轉向、全主動懸架，構成了目前全球唯一的全線控智能底盤。如果把汽車比作一個人，那麼底盤就相當於人體的骨骼、肌肉、關節及支撐系統的綜合，是車輛行駛、承重與操控的核心基礎，直接決定了汽車的核心性能、安全性和駕乘體驗。線控轉向的量產上車，大大提升了蔚來產品的安全上限和體驗上限。今年以來，蔚來自研的智能汽車「新三大件」——自研芯片、自研整車全域操作系統和智能底盤的關鍵能力，已經全部量產上車，並在持續轉化為我們的企業經營成果，這是蔚來長期技術研發投入所帶來的系統性突破。在探索這些前沿技術的道路上，我們也非常可喜地看到，中國汽車產業正在從單向的技術接受者，逐步成為核心技術的突破者、行業標準的制定者。蔚來非常有幸能夠通過自身的努力與投入，成為其中的一分子。在全球科技產業進步發展的進程中，往往是由真正長期投入、引領發展的企業構建底層標準，通信、計算、半導體等領域皆是如此。如今，中國汽車產業逐步具備在核心技術領域定義標準的能力，我們相信，未來在行業標準上，中國汽車企業將承擔更重要的角色。作為產業一員，蔚來願意持續投入，與更多夥伴一道，為中國智能電動汽車的下一階段發展貢獻踏實而持久的力量。造車是泥濘路上的馬拉松，我們還有很長的路要走，但是我們堅信，日拱一卒，久久為功，結硬寨，打呆仗，踏實幹活，會給我們帶來長期競爭力。感謝大家的關注與支持，我們繼續加電！","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}