在生產線中，由大型吊具懸掛着的處於半裝配狀態的汽車正在流轉。大衆汽車德累斯頓工廠素有 「透明工廠」 之稱，未來這裏將被改造為一座技術研究中心。受市場需求疲軟與美國高額關稅衝擊，這家汽車巨頭決定停止在德累斯頓工廠的整車生產。該工廠於 2001 年投產。
本周二，最後一輛汽車將駛下大衆汽車德國德累斯頓工廠的裝配線。這是這家擁有 88 年曆史的汽車製造商，首次關停其在德國本土的整車生產工廠。
早在去年，大衆汽車就曾發出減產預警。彼時，公司在歐洲及最大市場中國均面臨需求疲軟的困境，同時美國徵收的高額關稅也進一步拖累了其在美銷量。
歷經 24 年的整車生產歷程後，德累斯頓工廠將轉型為聚焦人工智能、機器人技術及芯片設計等領域的研究中心。這座因通體玻璃幕牆而得名 「透明工廠」 的基地，未來將由大衆汽車聯合薩克森州政府及德累斯頓工業大學共同運營。
大衆汽車品牌首席執行官托馬斯・謝弗在一份聲明中表示：「關停擁有 20 餘年歷史的透明工廠整車生產線，這絕非一個輕易做出的決定。但從經濟角度考量，這一舉措是完全必要的。」
大衆汽車與代表德國本土員工的工會委員會達成協議：德累斯頓工廠現有的 230 名員工，可選擇領取遣散費、申請提前退休，或是調任至集團旗下其他廠區。
德累斯頓工廠於 2001 年落成，最初負責輝騰豪華轎車的生產，後轉而投產電動高爾夫掀背車，近年來則主要生產 ID.3 純電動汽車。本周二下線的最後一輛車是一輛紅色 ID.3 GTX 車型，該車將由工廠員工集體簽名留念，並永久陳列於這座仍對遊客開放的廠區內。
美國總統特朗普出台的關稅政策，對大衆汽車造成了沉重打擊。公司稱，上一季度 15 億美元的虧損部分源於此項關稅成本，並且預計今年全年因關稅產生的支出將超 50 億美元。與此同時，中國高端汽車市場銷量下滑，這也令大衆汽車控股的保時捷品牌業績承壓。
雪上加霜的是，大衆汽車近期還捲入了圍繞荷蘭恩智浦半導體公司的地緣政治博弈。恩智浦雖總部位於荷蘭，但實際由中國企業聞泰科技控股。此前荷蘭政府曾短暫接管該公司，引發全球車企對芯片供應短缺的擔憂，直至其控制權重回聞泰科技手中。
大衆汽車的困境，是德國整體經濟形勢的一個縮影。德國經濟在 2023 年和 2024 年連續萎縮，2025 年則陷入停滯。不過，荷蘭國際集團經濟學家卡斯滕・布熱斯基在一份報告中指出，德國工業生產近期已顯現出 「觸底企穩的初步跡象」。
責任編輯：郭明煜