亞馬遜擬構建「競爭版USPS」，如何衝擊USPS、UPS以及包裹行業？

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How will it impact the USPS, UPS and parcel industries?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"UPS":1.5,"AMZN":1.5,"USAW.SI":0.6,"USPS":1.5},"content_text":"點擊上方藍字▲關注我們設為星標如果亞馬遜與USPS分道揚鑣，並將電商領域成本最高、戰略最敏感的「最後一公里」牢牢掌控在自己手中，行業的權力格局將會如何重塑？圖片來源：Amazon1成本戰亞馬遜與USPS分道揚鑣？據《華盛頓郵報》報道，亞馬遜（Amazon）與美國郵政（USPS）的合同將於2026年10月1日到期，談判啓動時亞馬遜曾尋求為期四年的續約，但經過一年的磋商，這家電商巨頭表示驚訝地發現，美國郵政竟希望對部分運輸能力進行招標拍賣。美國郵政總局長David Steiner表示計劃於明年初啓動「反向拍賣」，即向最高出價者提供郵政設施使用權，而不再直接優先向亞馬遜開放。這將迫使亞馬遜與零售品牌以及區域承運商競爭USPS的運力。目前，亞馬遜與美國郵政的談判仍在進行中。亞馬遜在回應中表示：「我們一直在討論如何擴大合作，使我們在USPS的支出進一步增加，並期待他們儘快給出方案，以繼續延續這段超過30年的合作關係。我們對USPS在近一年談判後突然提出拍賣機制感到意外，因此仍有大量問題需要商議。鑑於合作方向的轉變及其為配送網絡帶來的不確定性，我們正在評估所有可選方案，以確保能繼續為客户完成配送服務。」如果談判未能成功，亞馬遜計劃擴大自有配送網絡，並切斷與美國郵政的合作，這也意味着雙方長達30年的合作關係或將於明年終結。因此，有相關報道分析指出，亞馬遜正在考慮徹底脱離美國郵政，轉而建設一個可以媲美甚至超過美國郵政的自有配送網絡，且定價、路線與數據皆由亞馬遜全權掌控，為平台上的賣家提供成本和服務水平上的更大操控權。亞馬遜甚至被認為正在考慮一個未來，即完全不再依賴美國郵政，自行運營一個類似郵政系統的競爭服務，既能承載自己的包裹，也可能承運其他貨主的包裹。多年來，亞馬遜一直在包裹配送領域深耕佈局，包括將最初的零售網站逐步發展為龐大的物流網絡，能夠處理自身的大部分包裹；持續擴張在美國的配送覆蓋範圍，以期複製美國郵政的核心功能「將包裹送達幾乎每一個地址」。知情人士稱，亞馬遜正準備擴大其在美國的物流網絡，目標時間線延伸至2026年，以完成關鍵運力建設。包括建設更多的區域樞紐、更密集的本地配送路線，以及可調度每日數百萬停靠點的技術系統等，這樣就可以在不犧牲速度或覆蓋範圍的情況下，終止與美國郵政的合約。例如：亞馬遜正投入40億美元，計劃在2026年前將農村配送網絡擴大兩倍，新增200多個配送站，覆蓋面積增加120萬平方英里（相當於阿拉斯加、加利福尼亞和德克薩斯三州總和）。亞馬遜全球運營高級副總裁烏迪特·馬丹表示，此項擴張將使公司每年向超過1.3萬個郵編區域的客户增送10億多件包裹。而亞馬遜之所以會有如此轉變，核心在於其內部認為其已不再需要依靠美國郵政來實現Prime服務承諾。分析師與行業觀察者指出，亞馬遜過去多年不斷自購飛機、貨車並建設社區配送站，不斷降低對外部承運商的依賴，如今已經漸漸不再需要外部承運商作為合作伙伴，而是視其為自身基建的「臨時腳手架」。另外，全面掌控「最後一公里」意味着亞馬遜可以重新設計Prime配送模式。據悉，亞馬遜正在內部討論對Prime訂單履約方式進行重大調整，讓亞馬遜自有物流網絡掌控從倉庫揀貨到投遞上門的全過程。這將允許亞馬遜自由調整配送時效、捆綁發貨或推出新的服務等級，而無需與美國郵政或其他承運人談判。如今，依託着由履約中心、分揀樞紐和「最後一公里」路線構成的網絡，亞馬遜已經構建出日益趨近私營郵政網格的形態。這使得亞馬遜構建全面競爭性服務不再僅是猜測，更像是順理成章的下一步，也向監管機構和競爭者傳遞信號：亞馬遜不是虛張聲勢，而是確實準備好了替代方案。2如何影響USPS、UPS以及包裹行業？如果亞馬遜與美國郵政分道揚鑣，從高度依賴外部包裹承運商轉向構建完全自主的配送體系，這意味着其會將電商領域成本最高、戰略最敏感的「最後一公里」牢牢掌控在自己手中。而這一戰略轉變也將重塑包裹遞送行業的權力格局，削弱美國郵政賴以維持龐大網絡的關鍵收入來源，並迫使UPS、FedEx等其他競爭者重新審視行業格局變化。對於美國郵政而言，亞馬遜退出所帶來的風險尤為嚴峻。美國郵政長期依賴與大型貨主的運輸協議來分攤普遍服務的固定成本，而亞馬遜一直是最重要且最具利潤的合作方之一，每年貢獻超過60億美元，佔美國郵政總收入的約7.5%。若亞馬遜最終從美國郵政抽離大量包裹，將意味着數十億包裹將從美國郵政路線轉移至亞馬遜自有網絡。據悉，亞馬遜自有網絡去年已處理63億件包裹，直逼美國郵政的69億件。而美國郵政也將在必須維持美國統一服務標準的政治壓力之下失去關鍵包裹收入，對自2022年以來持續虧損且財政脆弱的郵政體系構成沉重衝擊，或將迫使美國郵政要麼漲價、縮減服務，要麼尋求新補貼，但每一種選擇都會波及依賴其網絡的小企業和消費者。行業分析師對此警告稱，沒有私營承運商能填補美國郵政的損失。Mailers Hub董事總經理利奧·雷蒙德就説道，市場上沒有任何業務能替代亞馬遜對美國郵政的重要性。ShipMatrix商務發展高級總監Robert Persuit也指出，雖然美國郵政在淡季面臨嚴重的運力過剩與90億美元虧損。亞馬遜擁有絕對談判的籌碼，完全退出將對美國郵政運營造成巨大壓力。但短期內亞馬遜不會做出突然決定，只要美國郵政的價格仍低於自營成本，亞馬遜就會繼續使用美國郵政。一旦成本反轉，退出過程將類似UPS和Amazon的「逐步脱離」，每年可能減少近5億件包裹。目前，美國郵政正面臨雙重挑戰：一方面，亞馬遜、沃爾瑪等電商巨頭持續推進配送業務內部化，導致其需求流失；另一方面，DoorDash、Veho、Jitsu、Better Trucks等十餘家新興承運商也帶來了激烈競爭。這或許正是美國郵政面臨的真正十字路口。而在LPF Spend Management創始人Nate Skiver看來，站在長期方向的角度，亞馬遜的目標確實是將所有包裹配送全面自營化，但這絕不可能在一年內完成。也許亞馬遜會在2026年顯著降低對美國郵政的依賴，並獲得更優惠的合同條款，但在可預見的未來亞馬遜仍需要美國郵政。2025年，亞馬遜從UPS網絡轉出的日均100–150萬件包裹，部分已轉交FedEx處理。而美國郵政承擔的亞馬遜包裹量約為UPS的4—5倍，因此亞馬遜需要大量時間與投資才能完全吸收這些包裹。Skiver還表示，所謂「反向拍賣」機制不太現實，美國郵政從亞馬遜的包裹量與收入中獲益巨大，無論是從網絡密度還是從利潤貢獻（至少按美國郵政的衡量標準）來看，美國郵政都沒有理由排擠亞馬遜。亞馬遜擴展其自有配送體系也將對UPS、FedEx等私營承運商形成更深層的結構性壓力。對於UPS和FedEx而言，一個更加獨立的亞馬遜將繼續保持「雙重身份」，既是仍需在部分線路購買運力的重要客户，也是直接在價格、速度與覆蓋範圍上展開競爭的對手。這種身份的疊加使得兩家公司在戰略上必須同時面對客户流失與市場被蠶食的雙重風險。疫情期間包裹量激增曾推動UPS與FedEx大規模擴產，但這種投資實際上進一步加強了對亞馬遜包裹量的依賴。當需求回落、亞馬遜開始將更多包裹導入其自有網絡時，這種依賴關係便迅速轉化為結構性脆弱，例如UPS在2024—2025年間遭遇的日均100萬件以上的亞馬遜包裹轉移，就是典型案例。與此同時，亞馬遜並非只是在「減少使用外部承運人」，而是在部分業務場景逐步展開正面競爭。例如在同城配送、區域性次日達以及價格敏感的B2C包裹領域，亞馬遜的履約網絡正在以更高密度、更強調度能力和更低邊際成本逐步侵蝕UPS和FedEx的傳統優勢。若亞馬遜進一步向第三方賣家開放其配送服務，UPS和FedEx將不得不面對一個體量堪比USPS的新競爭者進入市場，且其客户基礎與平台流量天然綁定。因此，亞馬遜的自營擴張不僅是對USPS的直接衝擊，更會對UPS與FedEx商業模式穩定性造成影響。對於市場賣家和監管機構來説，影響則更為複雜。如果亞馬遜既是流量入口又掌握包裹投遞端點，第三方賣家將不得不應對更加一體化，也更具鎖定效應的生態體系；而監管機構也需在效率提升與行業集中度上升之間重新尋找平衡，評估是否需要通過保底服務機制、數據透明要求或定價規則來保障競爭與公平。隨着亞馬遜減少對外部承運商依賴並建設競爭性服務，「最後一公里」配送的公私控制平衡正在發生深刻變化。這不僅是兩家機構之間的商業談判，更是一場重新定義包裹遞送體系的結構性轉折。從行業視角看，亞馬遜的自營擴張將撬動原本由USPS、UPS、FedEx維持的穩定格局，迫使整個市場重新思考網絡密度、成本結構與服務邊界的再分配；進一步壓縮行業對單一大客户的依賴空間，服務差異化與靈活運力編排將成為未來競爭的核心。更深層的衝擊則來自平台力量對行業結構的再定義，促使行業從過去的「以承運商為中心」，轉向「以平台與網絡為中心」的新時代，其核心特徵是：服務更快、結構更集中、邊界更模糊、監管更復雜。可以確定的是，亞馬遜與美國郵政之間的走向將成為包裹市場變化的關鍵變量，而最終被重塑的並不僅僅是兩家機構的合作模式，更是全行業關於「誰來承擔普遍服務、誰來定義服務標準、誰來掌控最後一公里」的根本邏輯。無論亞馬遜是否全面脱離美國郵政，這場力量位移都已啓動，並將深刻影響承運商商業模式以及監管體系的下一階段演進。對於所有參與者而言，真正的挑戰不是這份合同是否續簽，而是如何在一個不斷被重新定義的配送生態中找到新的穩定與位置。▬ ▬▬翻譯、編輯：Winni排版：Esme參考資料：1. Silas Redmond：《Amazon moves to control last-mile and dump USPS reliance》2. Alexander Clark：《Amazon plots USPS split as it builds its own delivery network》3. Jibin Joseph：《Amazon Is Reportedly Preparing to Cut Ties With USPS as Negotiations Stall》4. Wellbeing Whisper：《Amazon’s potential USPS exit could reshape US delivery landscape》5. Jeff Berman：《USPS-Amazon contract uncertainty grows as reverse auction plan raises stakes for 2026 renewal》⊙ 轉載此文章需經百曉網同意，同時需註明文章來源。如有異議、建議或合作需求，請聯繫微信kjwlbxs08。前沿觀點百曉網行業實況觀點類欄目，結合行業時下熱點、最新動態、前沿科技等話題展開探討，揭秘現象背後的行業本質，探尋可行的解決方案。精彩推薦關注我們","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"corporation","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}