歐洲最大的汽車製造商德國汽車集團宣佈關閉德累斯頓工廠，原因是其主要市場需求疲軟。

德累斯頓工廠已成為大衆汽車電氣化進程的象徵，最近生產的車型是純電動ID.3 © EPA

大衆汽車將於周二之後停止在德累斯頓工廠生產汽車，這將是這家汽車製造商88年歷史上首次關閉在德國的生產線。

由於市場銷售疲軟、需求低迷，以及美國關稅對美國市場銷售造成壓力，歐洲最大的汽車製造商面臨現金流壓力，而這家工廠的生產線也因此關閉。

大衆汽車一直在努力分配未來五年約1600億歐元的投資預算，因為預計汽油發動機汽車的使用壽命會更長。這項每年更新的滾動預算近年來已被大幅削減。2023年至2027年期間的預算金額為1800億歐元。

這家汽車製造商的首席財務官阿諾·安特利茨 (Arno Antlitz) 在 10 月份表示，該公司 2025 年的淨現金流可能略微為正，此前預計該項淨現金流接近於零。然而，分析師表示，這家汽車製造商仍將面臨進一步的壓力。

伯恩斯坦分析師斯蒂芬·雷特曼表示：「2026年現金流肯定會面臨壓力。」他指出，這家汽車集團正在尋求削減開支和提高營業利潤的方法。

雷特曼表示，大衆汽車正面臨「廣泛的」挑戰，化石燃料發動機預期壽命延長，需要新的投資。「你必須着眼於新一代汽油技術，」他補充道。

聯合投資公司（Union Investment）的投資組合經理莫里茨·克羅嫩貝格（Moritz Kronenberger）表示，大衆汽車的一些支出計劃必須被削減。他說，為了實現大衆汽車的投資目標，「必須從計劃中剔除其他一些想法和項目」。

自 2002 年投產以來，德累斯頓工廠生產的汽車不足 20 萬輛，不到大衆汽車沃爾夫斯堡中央工廠年產量的一半。

此舉標誌着大衆汽車在削減德國產能的計劃上邁出了一小步。這些調整是去年與工會達成的協議的一部分，該協議還將導致大衆品牌在德國裁員3.5萬人。

大衆汽車品牌負責人托馬斯·舍費爾本月表示，關閉生產線的決定並非「輕率」做出，但「從經濟角度來看，這是必要的」。

該工廠旨在展示大衆汽車的工程實力，最初的任務是組裝高端車型大衆輝騰。輝騰於 2016 年停產後，德累斯頓工廠成為大衆汽車電氣化努力的象徵，最近生產了純電動車型 ID.3。

該地塊將出租給德累斯頓工業大學，用於建立一個人工智能、機器人和芯片研發的研究園區。

大衆汽車與該大學承諾在未來七年內向該項目投資 5000 萬歐元，同時這家汽車巨頭表示，將繼續利用該設施向客戶交付汽車，並將其作為旅遊景點。