本文作者Gavin Maguire為路透專欄作家，以下內容僅代表其個人觀點

路透科羅拉多州利特爾頓12月16日 - 由於亞洲主要市場燃煤發電減少，全球動力煤（主要用於發電廠）海運年出貨量出現2020年以來首次下降。

商品情報公司Kpler的數據顯示，全球2025年動力煤海運出口總量預計約為9.45億噸，比2024年下降5%，即約5,000萬噸。

圖：2025年全球動力煤出口量罕見下降

煤炭消費主要地區--亞洲國家的進口量下降7%，是全球煤炭出口下降的主要原因，這也引發全球煤炭出口量或已觸頂、未來可能繼續萎縮的疑慮。

**亞洲主導地位**

今年迄今為止，亞洲佔全球動力煤進口的89%，凸顯了煤炭貿易的集中程度。

亞洲進口量達8.41億噸動力煤，比2024年總量減少7%，即6,000萬噸。中國為最大煤炭進口國，進口量約3.05億噸，其次是印度（1.57億噸）、日本（1億噸）、韓國（7,600萬噸）和越南（4,500萬噸）。

圖：動力煤進口量降至三年低點，因中國進口減少

然而，這五大煤炭進口市場中，今年只有韓國和越南的進口量增加，這凸顯了即使在最大的煤炭消費地區，需求也顯疲軟。其他如馬來西亞、泰國和土耳其等雖有年增，但其進口總量比起中國和印度仍然相形見絀，中印兩國仍是全球煤炭進口趨勢的主要驅動力。

**中國和印度**

中國和印度這兩個最大的煤炭進口國佔全球動力煤進口總量的48%，但由於國內煤炭產量增加以及其他來源的電力供應上升，兩國今年的進口量均出現下降。

中國2025年動力煤進口量料較去年減少12%（近4,300萬噸），至3.05億噸。印度進口量下降3%（430萬噸），至1.57億噸左右。

兩國都有政府政策支持國內煤炭生產以促進就業，但也都面臨低品位煤炭生產過剩導致污染加劇的風險。

中國持續推動產能過剩整治行動，可能使未來幾年國內煤炭產量有所下降，從而可能在中短期內限制進口需求的進一步下降。然而中國迅速擴展清潔能源供應，預計將繼續縮小煤炭在國內發電結構中的份額。

圖：五大煤炭進口市場的燃煤發電量

在印度，國內煤產量創新高，但以煤炭發電的佔比卻在下降。今年截至目前為止，印度煤炭發電量佔比略低於70%，而過去兩年都超過77%。隨着印度持續推動清潔能源產能擴張，印度煤炭在發電結構中的比例和煤炭總使用量可能會進一步下降。

隨着時間的推移，中國、印度和其他以往的主要煤炭消費國的煤炭用量若持續下降，全球煤炭出口量將穩步縮減，整體煤炭產業也將面臨更廣泛的收縮。（完）

(編審 張若琪)

((rochi.chang@thomsonreuters.com))