來源：央視新聞客戶端
海南自貿港從藍圖繪就到成型起勢，是開放中國的生動縮影。新時代以來，我國錨定自貿試驗區與自由貿易港建設，破除制度壁壘、降低貿易成本、暢通要素流動，為全球經濟帶來新機遇。接下來，就讓我們循着時間的足跡，見證中國從未停歇的開放步伐。
上午8點多，洋浦港已是一派繁忙。東南亞的椰子、南美的木材等貨物正陸續卸船，它們一部分將直運內地，一部分則會在島內加工後發往全國。看似如常的作業背後，一個新變化卻即將發生，在距離岸邊兩公里外的洋浦海關，工作人員正緊鑼密鼓忙碌着。
洋浦海關綜合業務處工作人員 符貞坤：這幾天很忙，自貿港的政策陸陸續續在發佈，有越來越多的享惠主體，現在做的就是審核企業的享惠主體資格。在12月18日封關之後，就可以進口「零關稅」貨物。
海南自貿港封關在即，進口「零關稅」商品覆蓋範圍將從目前的1900個稅目擴大到約6600個稅目。符貞坤的主要工作就是負責加工增值免關稅相關業務的審核，這一系列政策對於他所在轄區內的企業，也帶來了更多利好。
符貞坤：這大概兩三週來一共有差不多將近1000家企業來申請，就洋浦地區。我也感受到了制度越來越開放，我們也在這個工作中不斷地探索。
從2020年6月《海南自由貿易港建設總體方案》正式發佈，到如今海南全島封關運作的歷史一刻，五年來，一系列引領性創新舉措落地實施。
而將時間的軸線拉得更長，當我們把視線暫時拉回到2013年全國第一個自由貿易試驗區——上海自貿試驗區破土而出的那一刻，從單點突破的先行先試，到盡顯魄力的全域探索，每一步都鐫刻着中國擴大高水平開放的堅定足跡。
幾天前，位於上海自貿試驗區臨港新片區的特斯拉超級工廠，迎來了第400萬輛整車下線。這座超級工廠如今貢獻了特斯拉全球近一半的電動車交付量。與此同時，這裏的產業鏈本土化率也已經超過95%，帶動超10萬個就業崗位。
特斯拉全球副總裁 陶琳：進入中國之後，我們實際上就在想，特斯拉是不是要在中國建廠？上海自貿試驗區的政策取消了外資新能源汽車的股比限制。應該說隨着這個政策把大門打開，特斯拉做出了把我們的美國本土以外的第一個生產基地放在中國的這個決定。
負面清單不斷「瘦身」，這幾年，「極速審批」「容缺受理」「並聯審查」等一系列創新舉措，也在上海自貿試驗區臨港新片區開始實施。今年2月，正式投產的特斯拉上海儲能超級工廠，再次刷新「臨港速度」。
上海自貿試驗區臨港新片區管委會高科處四級調研員 奚濤：幫特斯拉落地的過程中，形成了一套經驗和總結，現在回過頭來看，負面清單不斷瘦身和引進特斯拉，都體現了我們國家不斷擴大開放和深化改革的勇氣和決心。
開放的腳步從未停歇，制度的創新始終向前。十多年間，我國先後設立22個自貿試驗區，形成了覆蓋東西南北中，統籌沿海、內陸、沿邊的改革開放創新格局。各地立足自身稟賦，因地制宜差異化探索：依託於航運優勢，天津的飛機孖展租賃躍居全球第二位；圍繞自身產業和區位，浙江舟山萬億級油氣全產業鏈格局加快形成。從「一枝獨秀」到「百花齊放」，截至今年9月，我國自貿試驗區累計485項制度創新成果實現推廣。
商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會副主任 張建平：自貿試驗區先行先試的功能，可以大膽試、大膽闖，而海南自貿港，它的開放程度更高，探索功能也更強。先行先試的成果，最終變成了中國製度型開放非常重要的組成部分，讓中國的發展和世界的發展更好相互融合在一起，讓全球的多邊貿易體系變得更加完善。
而在今年國新辦的新聞發佈會上，一系列與海南自貿港全島封關運作緊密相關的重磅表述，也傳遞出清晰的開放信號。
從首個自貿試驗區的大膽試水，到我國唯一的自由貿易港——海南自貿港的應運而生，中國開放的大門越開越大。未來，隨着海南全島封關運作正式啓動，這片海島將在區域及全球經濟格局中穩步前行。這不僅是中國更高水平制度型開放的全新探索，更將成為中國在全球開放大舞台上的嶄新起點。