（來源：海運經紀）
近日，在各方見證下，長江中下游首艘新能源不鏽鋼化學品船 「鑫源1699」輪 順利下水。這艘由都昌造船總廠建造、中國船級社（CCS）檢驗的4000噸級船舶，最引人注目的標籤是：甲醇-輕柴油雙燃料動力。
這不僅是長江上多了一艘新船那麼簡單，它標誌着甲醇作為一種清潔的船用替代燃料，正式在中國內河危化品運輸這一關鍵領域落地應用，為整個內河航運的脫碳之路劈開了一道新的航跡。為什麼是它？—— 「綠色先行者」的硬核實力
「鑫源1699」輪被稱作「綠色先行者」，其底氣來自於深度融合的環保設計與動力創新：
真正的減排利器：搭載2台甲醇/柴油雙燃料發動機，在常用工況下，甲醇替代率穩定超過50%。這意味着可以直接從燃料源頭，大幅減少二氧化碳排放。
獨立安全的燃料系統：在甲板後部設定了一個25立方米的獨立甲醇燃料罐，形成了安全、高效且與貨品隔離的供給體系，解決了內河船舶燃料儲存的安全痛點。
經濟與環保雙贏：甲醇價格通常具備競爭力，燃料的靈活配比為船東提供了降低運營成本的空間，真正實現了「經濟性與環保性協同」的運營目標。它為後續跟進的船舶提供了一個清晰、可複製的技術方案。「船檢天團」護航——CCS技術引領保障落地
任何一項新技術的安全應用，都離不開嚴格的規則制定與過程把控。在這艘「先行船」的建造過程中，CCS武漢分社九江辦事處扮演了至關重要的「技術護航者」角色。
他們組建骨幹團隊，聚焦雙燃料系統集成、不鏽鋼貨艙焊接等核心難點，通過現場督導、專題研討和動態優化檢驗方案，構建了 「船東-船廠-船檢」三方協同機制，為船舶的順利下水和高標準建造奠定了堅實的安全技術基礎。啓航，駛向更「醇」淨的未來
目前，「鑫源1699」輪已進入後續的舾裝和試驗階段。CCS將繼續提供全方位技術支持，確保其如期高質量交付。
它的投入運營，絕不僅是一艘船的生意。其更深遠的使命在於，成為一個活生生的「示範樣本」 ，向整個內河航運市場證明甲醇燃料技術在化學品船上的可行性與優越性，從而加速市場信心培育和規模化應用的到來。
從遠洋巨輪到內河船舶，航運脫碳的浪潮正層層推進。「鑫源1699」輪的下水，是中國內河綠色航運從理念到實踐的關鍵一躍。它選擇的「甲醇路徑」，為長江、珠江等黃金水道的污染減排與能源轉型，提供了一個極具現實意義的中國方案。