芝能汽車出品

2025年11月的挪威汽車市場對任何關注新能源汽車的人而言，都值得細看。11月份，挪威新車銷量達到 19,899輛，同比猛增70.2%，是有記錄以來最強的11月。

推動這一增長的關鍵是政府將從2025年1月起把電動車增值稅起徵點下調至30萬挪威克朗，消費者提前購車的意願明顯增強。

市場結構也進一步走向「純電一統天下」：

◎純電動車（BEV）銷量佔比高達97.6% ；

◎混動、插混、燃油車的市場份額全部跌至1%以內 ；

◎四驅車型佔比首次突破80%，與挪威的地理和季節氣候高度相關。

對於挪威消費者來說，駕駛體驗、電動化成熟度和稅收優勢共同讓「買電動車」成為絕對主流。

Part1

誰最厲害？

特斯拉領先優勢大到驚人

如果說挪威是最適合電動車的市場，那麼11月則讓特斯拉成為最適合挪威的品牌。

●特斯拉11月銷量 6,215 輛，市場份額 31.2%，創歷史第二高。

◎Model Y 一款車就拿下 18.3% 的市場份額，幾乎等於一個品牌的體量。

◎Model 3 同比暴增 235%，幫助特斯拉提前打破2016年大衆保持的年度銷量紀錄。

●大衆和沃爾沃分別以 11% 和 9.4% 的份額位居其後，但差距依然巨大。

三者合計佔到市場的一半以上。

從車型上看

◎前三名全部來自特斯拉與沃爾沃：Model Y（18.3%）、Model 3（12.9%）、沃爾沃 EX40（高達 +462% 增長）；

◎大衆ID.4 和 ID.7 表現相對乏力，增速遠落後於市場整體。

挪威的電動車市場已經不僅是「全球最高滲透率」，而是一個整體上進入完全新能源化階段的樣本市場。

◎第一，政策刺激依然有效。電動車購置稅的細微調整都會迅速反映在銷量上，消費者對政策變化極為敏感。

◎第二，車型偏好高度統一。SUV、四驅、大空間車型明顯更受歡迎，Model Y 的成功與這一偏好直接相關。

◎第三，品牌集中度越來越高， 前三大品牌佔比超過50%，說明「贏家通喫」的趨勢在加速。

挪威既是一個「未來汽車市場的前瞻窗口」，也是一個競爭極其激烈的舞臺。

Part2

中國品牌表現如何？

「量不大，但增長驚人」

前十名中沒有中國品牌，但這不代表中國車企缺乏競爭力，恰恰相反，今年的增長率非常亮眼。

典型代表包括：

◎小鵬（第11名）同比 +113%；

◎MG（第12名）同比 +698%；

◎極氪 Zeekr（第21名）同比 +1950%；

◎蔚來（第31名）略顯承壓，同比 -43%。

中國品牌在挪威的基數仍然不高，但在過去一年裏表現出強勁的增長曲線。挪威市場競爭激烈、品牌集中度極高，中國車企要進入前十仍需時間，產品力、價格體系、補能服務和品牌認知都需要持續投入。

小結

純電車在挪威已經成為「唯一主力」，這是全球電動車最極端的樣本。特斯拉在這裏的統治力依然無可撼動，Model Y 和 Model 3 的組合足以壓制任何競爭者。

中國品牌增長迅猛，呈現出未來衝擊力。未來全球市場會逐漸向挪威靠攏，那麼挪威今天正在發生的事情，可能正是其他國家未來幾年將陸續看到的趨勢。想讀懂電動車未來，看挪威，足夠了。