Jeep國產，只欠「東風」？

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一個已經退出中國市場的Jeep，一個存在感極低的神龍汽車，這兩家「邊緣化」的車企在一起能碰撞出多大的火花？12月15日，Jeep全球產品負責人馬修·奈奎斯特（Matt NYQUIST ）、全球銷售和戰略負責人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY ）一行專程到訪武漢，參觀了位於武漢的智能網聯汽車測試場，並與相關領域技術及市場團隊展開深入交流。神龍汽車副董事長、總經理呂海濤，黨委書記、...

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）一行專程到訪武漢，參觀了位於武漢的智能網聯汽車測試場，並與相關領域技術及市場團隊展開深入交流。神龍汽車副董事長、總經理呂海濤，黨委書記、副總經理程軍參與了交流。對於神龍汽車而言，真的太久沒發生過重磅事件了，此次Jeep全球高層到訪武漢，神龍汽車高層全程陪同與交流，也是釋放了非同尋常的信號。對此，我們聯繫了Jeep中國的內部人士，其表示對於Jeep是否重回中國市場目前還不確定，可以保持關注，目前總部還沒有確切的消息，可以期待一下。Jeep欲借東風神龍重返中國市場2022年，Stellantis與廣汽集團正式「分手」，廣汽菲克宣告破產，Jeep國產化時代就此落幕。隨着廣汽菲克的解散，Jeep如今只能以進口形式在中國市場銷售，目前只有四款車型在售，存在感日益減弱。隨着Jeep的退出，國內自主品牌也湧現了一大批硬派越野車選手。2025上半年國內硬派越野車型銷量1-5名：坦克300系列、豹5、北京越野BJ40系列、坦克500系列和坦克400系列。坦克300系列（常規燃油和新能源）位居榜首，今年1-6月零售量達到40041輛。不出意外的話，今年硬派越野銷冠應該還會是坦克300家族，之所以能夠霸榜，因為相比其他國際知名品牌的硬派越野車型，坦克300以其相對親民的價格提供了不遜色的性能和配置。從熱銷的硬派越野車型也可以看出，硬派越野車正呈現出電動化和智能化的發展趨勢。新能源硬派越野車憑藉其環保、節能、智能等優勢，逐漸受到消費者的青睞，市場份額不斷擴大。Jeep要是按以往的燃油越野車迴歸中國，勝算確實不大，不過若藉助東風集團技術優勢迴歸，還是有很大希望的。在探訪武漢過程中，馬修·奈奎斯特一行在測試場觀摩了多場景演示，並親身體驗了相關產品。中國在電動化技術領域所展現的快速迭代能力與高效產業化水平，無論是三電系統的成熟度，還是整車智能化與電動化架構的深度融合，均彰顯出中國在該領域完整且領先的技術體系與產業鏈生態優勢。雙方交流釋放的信號也是基於對東風公司在質量管控、成本優化與市場快速響應等方面系統能力的高度認可，以及對「在中國，為全球」戰略理念的認同，雙方表示，將在持續深化戰略協同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用户社羣運營等領域的合作機遇。也就是説，目前雙方都想合作，即便是未來不把中國當做主要市場，其也可以利用中國供應鏈優勢，加強Jeep在全球的產品優勢，所以大方向是正確的，接下來就看以何種方式進行合作了。Stellantis與東風的「合資2.0」目前合資品牌都在醖釀大反攻，這一大前提下，也催生了全新的合資模式，無論是上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風日產等頭部合資品牌都在強調深度本土化的合資2.0模式，並且這種模式均已取得了不錯的進展，也説明該模式的正確性與可行性。所以Stellantis與東風可能採取一種全新的合作模式，被稱為「合資2.0」。這一模式下，Stellantis將主導新車型的整體造型設計與底盤調校，以保持Jeep品牌的經典特徵；而東風集團則負責三電系統和智能座艙等核心技術開發。而神龍在這其中也是扮演生產者的身份，負責全新車型的製造，在合資2.0的模式下繼續扮演重要角色，這也是為何神龍汽車副董事長、總經理呂海濤，黨委書記、副總經理程軍參與交流的原因。目前神龍汽車在國內市場存在感越來越低，即便是推出了高度本土化的示界，也是收效甚微，品牌聲量與影響力基本上是聊勝於無了。其旗下產品示界06以10.88萬元起的限時售價進入市場，意圖憑藉價格優勢在競爭激烈的10萬元級新能源市場中佔據一席之地。但除了今年6月售出134輛外，其餘月份的銷量一直維持在兩位數，10月銷量最低，僅為69輛，遠未達到預期。經歷了2023年與2024年的連續下滑後，神龍汽車2025年前10個月同比跌幅擴大至24.9%。這種斷崖式下跌的背後，是產品結構與市場需求的嚴重錯位。當中國新能源汽車市場以年均40%的速度快速增長時，神龍汽車的新能源車型佔比明顯不足，電動化轉型明顯滯後於市場節奏，基本上是翻身無望了。所以如果Jeep能夠在神龍生產，也算是給神龍汽車打開了重生大門。行業人士分析指出，呂海濤集決策權與執行權於一身（仍兼管東風與Stellantis溝通職責），有望打破此前決策效率瓶頸，快速調動資源推進轉型。對於中國市場，Stellantis集團在更換CEO後也是展現了非常重視的態度。自安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）接替唐唯實出任Stellantis集團CEO（首席執行官）後，Stellantis對中國市場的戰略態度發生明顯轉變。今年以來，Stellantis與東風集團互動頻繁，多位高管頻繁到訪中國，與東風汽車集團高層展開會談，被業內視為其重新審視中國市場價值，欲加強與東風汽車集團合作的重要信號。種種跡象也在説明Jeep迴歸中國市場信號越來越強烈，雖然目前還在談判階段，但整體大方向是雙方都希望可以迴歸，但具體合作模式還需要反覆商討，畢竟是已經退出中國市場的品牌，所以重啓需要慎之又慎。當然Jeep未來能夠迴歸對於消費者也可以説是好事，多了一個硬派越野的品牌，Jeep在越野方面的實力也是有目共睹的，其未來產品與營銷如果能吸取之前的教訓，別走老路，價格上在有誠意一些，還是有許多人願意為這種老牌子買單的。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}