放棄內燃機禁令後，歐洲與美國仍有很大差異

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2025/12/19

炒股就看金麒麟分析師研報，權威，專業，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！（來源：觀察者網）【文/觀察者網潘昱辰編輯/高莘】據路透社12月18日報道，隨着歐盟放棄在2035年禁售內燃機汽車的規定，分析師和專家表示，這為歐洲傳統汽車製造商的轉型爭取了時間，但從長遠來看，純電動車仍然是未來，歐盟的做法將很難繼續與中國電動汽車產業競爭。提供喘息空間歐盟委員會的這一計劃是在德國等國政府和當地汽車行業的...

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Dunne）也表示，歐盟委員會允許歐洲車企繼續銷售以上車型，旨在使歐洲工業能贏得時間以提供具有成本競爭力的電動車型，從而趕上中國，獲得參與競爭的機會。去年，歐盟曾對中國製造的電動汽車加徵最高35.3%的關税，但幾乎無法阻止比亞迪、上汽等中國汽車品牌在歐洲市場的擴張。此外，由於對具有內燃機的插電混動車型不加徵關税，許多中國車企開始在當地銷售此類車型，包括在純電動車銷量較低的波蘭等國。位於波蘭華沙的比亞迪門店視覺中國\"中國正在電動汽車和電池等關鍵技術領域進行激烈競爭。\"歐盟氣候專員沃普克·胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）表示。當前，比亞迪等中國企業正在匈牙利、土耳其和西班牙設立與規劃工廠，而中國電池製造商則在摩洛哥建廠，為歐洲汽車製造商供貨並規避關税。同時，美國至少在若干領域的生產力和創新方面繼續領先於歐洲。胡克斯特拉補充説，歐洲汽車行業正在\"為生存而戰\"，並且稱歐盟正在介入，以確保該行業擁有一個「成功的清潔未來」。「需要確定性」而對於汽車製造商和供應商而言，歐盟轉變自2023年確立的政策，將對其過去一段時間的投資造成打擊。因為在此期間，一些歐洲車企花費了數百億歐元用於設計電動汽車和擴大工廠產能。不過，歐盟仍允許傳統汽車製造商加強合作以開發低成本的電動車。就在不久前，福特和雷諾宣佈將就在歐洲開發小型電動汽車進行合作。英國電池初創公司Anaphite的首席執行官喬·史蒂文森（Joe Stevenson）表示，這最終將推動汽車製造商之間更多的合作和平台共享。值得一提的是，就在歐盟放棄內燃機禁令前一天，福特公布了195億美元（約合人民幣1373億元）的減記，並計劃取消數個電動汽車項目。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）同時敦促歐盟稱，其選擇並決定的政策需要堅持下去，而非每隔幾個月就改變一次。「這不是長期投資的方式。我們需要確定性。」法利説。法國巴黎香榭麗舍大街的交通狀況 視覺中國與此同時，歐盟的政策轉變也迎來了許多行業從事者與環保組織的批評。此前，包括沃爾沃和極星在內的150多家公司的CEO聯名致信歐盟委員會，重申支持2035年禁令。而與德國等國相反的是，西班牙和法國政府表示支持當前禁令的截止日期。\"固守內燃機無法讓歐洲汽車製造商再次偉大」。運輸與環境聯合會（T&E）執行董事威廉·託茨（William Todts）認為，每一分流到插電混動車上的歐元，都導致了純電動車的投資減少，而此時中國正加速領先。本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}