零跑，這個精明的新勢力品牌明年將衝刺百萬年銷

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2025/12/17

導語 | Lead「零跑從去年開始推出的每一款產品，月銷量均未低於1萬輛」這是零跑汽車朱江明，在零跑Lafa5上市當晚，對品牌和產品的自信表達。如果結合「2026年零跑目標年銷100萬輛目標」，2025年第三季度營收194.5億元，同期增長97.3%的信息來看。已經穩定盈利的零跑汽車，2026年將邁入全新的發展階段。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|蔡言編輯|禾子全文2082字閱讀需4分鐘...

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子全文2082字閲讀需4分鐘2025年即將收官，零跑在新勢力陣營能否奪冠？近日，零跑Lafa5的上市，D19高端全尺寸SUV的亮相，A系列小型SUV的入局，成為零跑進入下一個發展階段的提前熱身。尤其是零跑Lafa5，從預熱到最終上市，互聯網關於新車的討論，可以稱得上是2025年零跑話題度最高的車型。從主推家用SUV，到對準年輕人、個性化車型，這種大跨度的市場佈局，顯然已遠超簡單的產品線擴充，如果加上面向高端市場的D19，零跑「跳脱」的產品線背後，究竟藏着怎樣的發展考量？盈利+效率，加深護城河11月，零跑全系交付高達70327台，按年增加75%，持續刷新月銷和交付記錄，自2025年3月以來，零跑已連續8個月位居中國新勢力品牌月銷冠軍，海外銷量為4.4萬輛，成為中國新勢力出口冠軍，產品覆蓋全球35個國家。單看數據，大家可能感知不深，如果結合零跑提前45天完成2025年50萬輛銷售目標，2026年衝擊新勢力首個百萬年銷的現實情況來看，零跑毫無疑問是2025年中國汽車市場最大的黑馬。零跑憑藉自研+效率+精準市場洞察，穩穩拿捏10-15萬級SUV市場。然而隨着2025下半年，中國新能源汽車技術趨於穩定雷同，市場環境進一步轉向存量競爭的背景下，能夠明顯察覺到，無論是比亞迪、吉利、奇瑞還是新勢力品牌，正逐漸往更精細化的市場尋找增量。方盒子、旅行車、大六座SUV等產品的大量出現，就是最現實的反映。在這樣大背景下，對產品佈局方面一向務實、效率以及精準的零跑，在2025第四季度推出了Lafa5、D19以及A10用於「拓寬市場，樹立品牌」。以剛上市的Lafa5為例，10萬級的價格，優秀的外觀設計，零跑式配置用料以及高可玩性行的產品定位，成為零跑繼S01後，真正意義上面向年輕消費者的車型。新車的戰略意圖在於，在一個尚未被純電車型充分激活的細分市場，開闢新的增長點，用觸手可及的價格，用兼顧日常使用和部分駕駛激情的屬性，爭奪年輕用户。當然，2025年小鵬MONA M03、MG4的強勢市場表現，同樣給零跑提供充足的底氣。對於D19而言，新車的意義更多在於承載品牌向上突破的戰略重任，無論是零跑首個代言人還是「大電車長續航」、「雙高通8797芯片」、「豪華舒適」等產品特質。D19旨在向市場證明零跑在技術研發、製造工藝的上限，説簡單就是「秀肌肉，證明零跑並非只會做性價比產品」。當然需要強調的是，儘管這兩款車，主要目的是證明零跑品牌的多元化，但底層邏輯都極其務實。技術方面，儘管Lafa5和零跑B01是同平台車車型，但新車優化了油冷電驅，整個模組僅68公斤，在攤薄生產成本的同時，針對Lafa5這種運動風味車型進行了單獨優化。在銷售層面，零跑已經明確Lafa5將在下年第二季度出口海外市場，兩廂小型車作為歐洲市場的熱門車型，Lafa5將很可能成為2026年零跑出海車型的主力軍。將2026年零跑100萬目標銷量進行拆解，朱江明表示B、C系列60萬、A、D系列四款新車和Lafa5共40萬的銷量任務，進一步證明了下年零跑在保證B、C系列基本盤穩步提升的情況下，A、D系列以及Lafa5將承擔主要增量。從性價比之王到衝擊高端，這樣的劇情在自主品牌中並不少見，零跑此次雙線戰略且明確不會開創第二品牌的市場定性，能夠清晰地看出，零跑自從2023年走出ICU後，已經將務實刻在骨子裏。因此，零跑有望成為第一個年銷百萬的新勢力。盈利+用户，創造調整機會現階段，零跑作為新勢力中盈利最穩、交付最多的品牌，為什麼要進行大幅調整呢？根據零跑財報顯示，今年三季度，零跑以173852輛的銷量成績，位居新勢力品牌榜首，營收按年增長97.3%，毛利率按年提升6.4個百分點至14.5%，淨利潤1.5億元。在用户層面，今年9月份零跑汽車第100萬輛下線，隨着品牌用户畫像越來越清晰，用户需求能夠集中顯現，這些涵蓋多維度的海量信息，足以為零跑產品定義提供寶貴的依據。在零跑Lafa5媒體訪談中，零跑高級副總裁曹力明確表示，Lafa5就是在用户需求明確的契機下，決定推出的車型。這種邏輯在D19、A10上，同樣成立。在自研技術、供應鏈穩定，整車成本可控且全產品共同利潤率穩定在14%的背景下。企業下一階段的發展方向，自然會延伸到對特定用户羣體深度需求的滿足。這種基於用户需求打造的產品，又能進一步反哺品牌差異化定位。因此，簡單來説，儘管零跑推出的新車依然繞不開「務實」的定位，但是用户需求和健康的財報，自然而然將零跑推向轉型的風口，並且最重要的是零跑也願意聽取用户的需求。當然，零跑這種基於自身品牌調性與用户共鳴的發展戰略，最終仍需由市場檢驗，即2026年零跑能否在截然不同的賽道吸引目標用户，形成B、C系列基本盤之外，穩定的銷量增長和積極口碑。從積極的角度來看，零跑D、A系列以及Lafa5若能保持穩定增長趨勢，零跑將在8-30萬價格區間，形成一個兼具韌性和成長性的品牌舒適圈。點評自研技術、精準產品定位、毛利率平衡、高效出新，這作為零跑跑贏中國內卷市場的四大核心策略，隨着零跑Lafa5和D19這種風格鮮明的答卷交出時，意味着零跑開始從「家用車品牌」向「全場景主流品牌」邁進。（本文系《禾顏閲車》原創，未經授權，不得轉載）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"dataReport","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}