在比亞迪王朝網推出王朝飯票之前，車圈的服務邏輯，一直被一種精緻主義所主導，我們已經習慣了蔚來NIOHouse的特飲，也習慣了在豪華品牌休息區體驗按摩椅，這種服務模式的關鍵，就是溢價感讓你感覺尊貴，覺得花那幾十萬是值得的。

不過隨着新能源汽車滲透率超出50%，服務的主要方向漸漸產生變動.

從理想汽車被用戶親暱地叫做理想大食堂，到比亞迪把四菜一湯弄成標準化，一種更貼近大衆的服務品類正在顯露。

如果你還覺得這只不過是車企玩的小恩小惠，那你可就判斷錯。

這並不是單純的服務內卷，這就是一場針對性的降格打擊。

在這之前，汽車企業較量的是面子；

從現在起，國民級品牌開始較量裏子，甚至較量到你的的胃裏。

從本質而言，這也就代表着車企服務邏輯存在三個基本的斷裂

第一，從「悅己消費」到「省心剛需」

蔚來體現的是悅己的理念，NIOHouse打造了一個融合咖啡、閱讀與親子互動的社交場所，專注於滿足用戶的精神層面需求，這種模式取得了顯著成效，也為蔚來建立了深厚的品牌護城河。

然而對於比亞迪、理想這類有着百萬級基數的品牌來說，它們的邏輯應該是普及優惠。

對於絕大部分家庭用戶而言，保養維修的時候最實際的需求，不是一杯特製拿鐵，而是一頓乾淨、熱乎乎的免費午飯。

這便是生存必需的力量，在快節奏的當下，解決中午喫什麼這個世紀難題，比提供高端服務更能戳中普通人的痛點。

第二，構建「熱餐護城河」，消解等待焦慮

售後服務最大的難點是時間成本。維護保養就意味着要等着，等着就會讓人心裏發憷，但免費午餐巧妙地運用了滑梯效應。

它把原本乏味的等候時間，轉變成了必需的「就餐時間，

保養得等兩個小時，太耗時間了，那正好中午到店裏喫頓飯，順便把車子保養一下。

你明白了嗎，阻力消失了，車企通過一份標準化的簡餐，把用戶對等待的反感給消除了，還順便把用戶頻繁進店的習慣，給固定住了。

J.D.Power這類機構的研究表明，完備的休息區餐飲服務，會讓用戶在店裏的耐性明顯增強。

第三，爭奪「第四空間」的定價權

要是說車內是第三空間，那這樣售後，休息區就正在變成「第四空間

在這場爭奪戰之中，規模效應就是決定勝負的關鍵之處。

要是你所擁有的保有量，可以達到千萬級（如同比亞迪那樣），那你才具有整合供應鏈的能力，進而把單客的餐飲成本降低到最低，而且還能夠保證四菜一湯的品質。

別的中小規模品牌很難複製的壁壘，就是這樣，食堂化是巨頭才擁有的特權。

它不用弄那些華而不實的玩意兒，只需要穩定、乾淨、能讓人喫飽就行。

最後，給行業的冷思考

蔚來的咖啡還有比亞迪的飯票，不存在誰比誰更厲害的情況，它們分別精準地對着兩類完完全全不同的人羣需求，一個朝着星空往上張望，一個立足生活往下摸索。

對於服務行業來講，這帶來的啓示是，不要草率地去模仿那種高端的僞創新，找出你的用戶，最本真、最經常出現且最難以抗拒的痛點，然後使勁去滿足它。

有的時候，最頂級的服務，常常就以最質樸的模樣呈現