（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
江河奔流，生生不息；百舸爭流，氣象萬千。如今，縱橫交錯的水系不僅是自然的地理脈絡，更日益成為發展的經濟動脈、文化的傳承紐帶和民生的幸福通道。行至年底，回望全年，我國內河航運事業以創新為楫，以融合為帆，在交旅融合、經濟動能迸發與幸福民生構建的三重奏中，譜寫了一曲波瀾壯闊的時代新篇。
流金淌銀，航運澎湃區域發展新動能
內河航運以其運能大、成本低、能耗少的獨特優勢，始終是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。
「今年1至11月，黃驊港完成貨物吞吐量3.36億噸，按年增長3.33%，創歷史新高。」滄州港務集團生產經營部副部長馮凱告訴記者。
數字的背後，是港口功能的深刻變革。當前，黃驊港煤炭港區五期工程、30萬噸級原油碼頭等一批重大項目正全速推進，標誌着港口正從單一的能源港向綜合性大港邁進。特別是集裝箱業務的爆發式增長，吸引了大量腹地製造業企業「散改集」，大幅降低了物流成本，提升了「河北製造」的市場競爭力。港口與後方鐵路、公路網高效銜接，正帶動臨港產業集羣的形成，一個以港促產、以產興城的良性循環已然啓動。
珠江三角洲稠密的水網是支撐世界級城市羣運轉的血脈。2025年上半年，珠江水系四省（自治區）港口貨物吞吐量突破10億噸，水路貨運量達7.34億噸，宛如一條永不疲倦的「水上高速公路」。其中，被譽為「珠江三峽」的長洲水利樞紐船閘，過閘貨運量接近億噸，其繁忙程度是世界內河航運史上的奇蹟。
在瓊州海峽，客滾運輸如同一座堅固的海上橋樑，將海南自貿港與時代發展緊密相連，人員、物資的便捷流動為粵港澳大灣區與海南自貿港的聯動發展提供了最基礎的支撐。
「目前，瓊州海峽車、客運量大幅提升，預計由「十四五」初期的92萬輛次、289萬人次提升至「十四五」末471萬輛次、1362萬人次，增幅412%、371%。」海南港航控股有限公司副總經理王風介紹。
曾因水電樞紐滯航多年的福建閩江，隨着航道整治、船閘新建和設施提升改造，2022年閩江干流恢復500噸級船舶正常通航，2025年通航等級從500噸級提升至1000噸級；南平港從無到有，2025年貨物吞吐量預計約38萬噸，其中集裝箱約2萬標箱，按年分別增長約38%、44%。
從「滯航」到「暢通」再到「提級」，閩江航運發展不僅為閩西北山區開闢了一條直通沿海的低成本物流通道，更為山海聯動發展和沿江產業帶崛起鋪就了「水上快車道」。
在江西，隨着贛江、信江高等級航道達標工程的收官，全省高等級航道里程歷史性突破一千公里，形成了「兩橫一縱」的內河航道主骨架，有力推動了江西內陸開放型經濟試驗區的建設。
如今，在高質量發展理念引領下，全國各大水系正激盪出更為強勁的經濟動能。
渡運為民，勾勒幸福生活溫暖底色
在廣袤的國土上，特別是在山區、庫區和偏遠島嶼，一座座渡口、一艘艘渡船，構成了不可或缺的民生網絡，承載着百姓對安全、便捷、美好生活的嚮往。
「福建福渡」已成為福建省內深入人心的民生品牌，其核心是「安民，便民，富民」。「福渡」惠民，打通出行「最後一公里」。
「福建省內超過半數渡口完成了改造提升，昔日簡陋的土坡碼頭被集文化宣傳、休閒納涼、觀光遊覽等多種功能於一體的全新福渡取代，許多渡口還配備了公共衛生間，氣象信息屏等。」福建省港航事業發展中心海事處相關幹部告訴記者。
尤為溫暖的是，為切實減輕羣衆負擔，福建還保留了59條「免費義渡」航線，惠及數十萬沿河、庫區羣衆。在南平邵武，一座座新建的「福渡」不僅解決了村民過江務農的交通難題，還串聯起周邊的文旅景點，吸引遊客前來參觀遊覽，當地農家樂也因此多了起來。渡口，從單純的過江工具，變成了帶動鄉村發展的「福地」。
在千湖之省湖北，「美麗鄉村渡口」建設與鄉村振興戰略同頻共振。累計投入的近兩億元資金，如同一支「神來之筆」，將一批老舊渡口描繪成網紅景點。在宜昌秭歸縣，改造後的屈原故里渡口與周邊的臍橙園、民宿羣融為一體，既是當地百姓出行的碼頭，也成為遊客體驗三峽風情、採購農副產品的門戶。在黃石陽新縣仙島湖，生態環保型浮碼頭取代了固定碼頭，隨水位升降，既保護了湖岸生態，又確保了任何時候靠泊安全。許多渡口還搭載了快遞收發、電商服務等功能，成為鄉村物流節點。
對於雲南、貴州、四川等省份部分水網密佈地區的學生而言，渡船是求學的「校車」。保障這條「水上求學路」的安全，是社會最柔軟的牽掛。
在雲南羅平縣魯布革布依族苗族鄉，每到開學季，當地海事、教育、公安部門便會聯合開展「水上安全第一課」。執法人員登上學生渡船，用生動案例講解救生衣穿戴、落水自救知識。同時，「移動警務室」跟隨重點渡船航行，實時維持秩序、處理突發情況。這份長達十三年的堅守與精細化呵護，創造了全縣學生渡運「零事故」的平安紀錄。
內河航運發展的價值，最終落腳於服務人民。無論風雨，總是準時等候在碼頭的渡船，暖在了羣衆的心頭。
詩與遠方，鋪展交旅融合水上畫卷
當交通與旅遊的邊界在粼粼波光中變得模糊，內河航運已演變為一種沉浸式的文化解讀和一場流動的風景盛宴。
在河北滄州段，昔日的漕運通道已華麗轉身為「流動的文化長廊」。京杭大運河這一承載着千年中華文明智慧的偉大工程，正被賦予全新的時代內涵。
「我們聯合文旅部門精心打造的文旅通航項目，巧妙地將運河公園、百獅園、南川樓文化街區等珍珠般的景觀串連成鏈。白晝，遊客乘仿古畫舫緩緩而行，兩岸垂柳依依，古閘遺蹟訴說着滄桑；入夜，精心設計的燈光系統將河道、橋樑與仿古建築點亮，勾勒出一幅‘燈影搖波，星河落運河’的畫卷。」滄州大運河運營公司董事長顧志豐告訴記者，這種「航道即景區、航行即體驗」的模式，讓沉睡的文化遺產「活」了起來。
移步至江南，內河航運與旅遊的融合更添幾分科技與詩意的碰撞。浙江省全力打造的「泛舟浙裏」品牌，如同一把鑰匙，打開了深度體驗江南水鄉的多種方式。
在京杭大運河杭州至湖州段，遊船不僅是交通工具，更是一座移動的「非遺展示館」，沿途可聆聽評彈，觀摩蠶絲技藝。錢塘江北岸的夜遊航線，則大膽引入無人機編隊表演，在夜空中變幻出荷花、潮湧等圖案，與江面倒影交相輝映；增強現實（AR）技術的應用，讓遊客通過手機螢幕，能看到虛擬的江豚躍出水面、古詩詞在浪花間浮現。在寧波三江口，「海絲傳奇」航線將港口工業風貌與海絲文化故事結合。這種「一市一品、一線一主題」的精細化開發，滿足了遊客從「看風景」到「品文化」的深層需求。
深入長江黃金水道，則能感受到磅礴氣勢與文化深度。
長江湖北段水上夜遊項目着力打造「一船一IP」的特色體驗。有的遊船以楚文化為主題，船艙仿若編鐘樂宮；有的主打現代藝術，成為流動的江上畫廊；還有的專注於親子科普，讓小朋友在航行中了解長江生態。「文化前置、體驗貫穿」的模式，使水道變成了流動的文化課堂。
即便在遼闊的北方，水上旅遊同樣煥發着獨特魅力。夏季的松花江哈爾濱段，遊船穿過霓虹璀璨的濱洲鐵路橋，遠眺燈火通明的防洪紀念塔，奏響一曲「冰城夏都」的浪漫樂章。在黑龍江黑河，中俄邊境遊則讓遊客在航行中領略異國風情。
歡聲笑語的背後是堅實的安全保障。為切實守護轄區水上交通運輸安全，黑龍江海事局強化安全監管，抓好突出問題專項治理，防範化解重大安全風險，以安全生產治本攻堅三年行動為牽引，細化落實交通運輸安全生產三十條硬措施，建立專人專班專責監管措施機制，紮實推進安全監管各項工作。
展望未來，內河內河航運將繼續作為高質量發展的「硬支撐」，作為美麗中國的「風景線」，作為共同富裕的「連心橋」，駛向更加遼闊深遠的藍色未來。